如果说高铁的二等座是性价比较高的选择方案的话！那么，选择购买价格和飞机票几乎完全一样，时间却至少长一倍的一等座，甚至购买比飞机票还贵一倍的商务舱的人就不可理喻了、也让人无法理解了！一样的价格，都要坐着，所花时间却长一倍，这买一等座的人是什么心态？让人难以理解！
我说的这个价格，是在同时网上搜索得到的价格，一样长的预售期报价！因此是公平合理的！
这个十一假期，如果去贵阳的话，北京到贵阳，网上的机票报价是1680-1800元，三小时到贵阳，而选择高铁的话，最快的G81次(北京西-贵阳北)也要8小时40分，时间长了不止一倍，其他两趟高铁的时间就更长了，大概都要10.5小时，是飞机时间的三倍不止！而一等座的票价是1569元，票价上并无多大优势，而且到站也并不是贵阳站而是新建的贵阳北站，距离市区同样较远。而商务舱票价高达3044元，但就是这样，今天开始预售，居然就都秒杀了，现在连商务舱都没有票了！咄咄怪事！十一假期时间不是很宝贵吗？但这些买一等座甚至商务舱的人不知道是怎么想的？放着价格一样，时间节省最少一倍的飞机不坐却去买高铁一等座，享受上也并没有更舒适，难道是大脑进水了？无法理解！不可理喻！
到六盘水高铁没开通。只能到贵阳北站。北京西站到贵阳北站高铁二等座票价963.5元，年底到六盘水高铁车次估计要1000元以上。
现在北京西站到六盘水普通火车座位票价290元。。。
京贵高铁线路图，北京—贵阳，贵气来袭了吗？
我感觉这确实是非常积极的一方面，因为如果我们都知道啊，其实铁路交通对于我们嗯经济发展的带动作用是非常明显的，送货车的话要想服务先修路。
如果要是在这种情况之下可能啊连经济条件都不太好的话，那么嗯修路也变得非常困难。但是现在我们的经济条件改善了，我们有条件也有能力去改善我们的交通情况了，所以两者是相互补充的。
如果我们的交通是改善了那我们就条件进行其他方面的努力就比如我们以后可以去修的公路然后把这些东西都起来起来以后这些东西又会拉动经济的增长，所以我感觉这是一个相辅相成的东西，特别是在大多数情况下可能有一种情况啊，会比我们影响的更大一些。
但是总体来说，无论哪一种方式无论什么样的结果其实都需要一个合理的过程，特别是需要把这些东西彻底的处理清楚，而且在大多数情况之下，可能我们就会觉得其实在有的时候呢，经济对我们的影响比较大，但是有的时候经济对我们的影响就会小一些，所以无论是哪一种经济方式都需要一个合理的结论，特别是需要把这个东西彻底的处理清楚，处理明白还是需要多方面的一个大厅和努力的。
如果要是脱离了这一点的话，可能其他方面的问题就会比较突出，而且还会限制住很多人的发展，所以无论是什么情况，无论是什么空间都需要一个合理的解释，把这个东西彻底解释清楚，才能够得出合理的结论。
就像这个铁路交通一样，在大多数情况下这些铁路交通设施都是非常便利的，所以我感觉这些便利的交通设施就可以带动这个地区的发展。而且呢，还会使得这些地区呈现出快速的发展样貌，我感觉如果要是真的这些便利的交通设施建立起来以后，嗯，南北之间的互联互通将会变得非常便利而且还可以相互调节，而且还可以相互调节，嗯这边的优势资源可以调节到那一边，那同时呢嗯两者之间还可以进行人才或者资源上的沟通，我感觉这绝对是一个利好消息。
所以我觉得交通条件的改善对我们的影响是比较大的，而且在大多数情况下有可能还会限制我们的一些其他情况，对我们经济造成很大的影响，所以这才是一个非常重要的一方面，如果处理了这一点的话，其他方面就会出现一些问题。
以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在相关评论区点赞关注，我，待会和大家积极互动，积极讨论。
