1、高铁的座位舒适度高，座位宽敞、舒适，电动调节更普遍，固定座椅轨道好，减少了晃动的感觉。
2、动车的座位间隔相对较小，也较为舒适，设备也比较齐全。
有。成渝高铁动车组内部揭秘，舒适度堪比飞机，车厢内空间更大，适配电源方便快捷，有蹲便，还配有方便老人、孕妇的座便设施。
CRH380D型动车是目前国内投入运营的速度最快的动车组之一，运营时速最高350公里，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，整个车厢地板采用复合隔音降噪浮动地板结构，有效保证了车内的噪音要求，车厢内的卫生间除了配有蹲式便池外，还配有方便老人、孕妇的座便设施。
扩展资料
CRH380D型动车
1、CRH380D型动车每列编组8节车厢，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。车内空间宽敞，旅客乘坐舒适度更高。除了空间更加宽敞外，CRH380D型动车组在设计上保留并加强了其他型号动车组的人性化设计理念。
2、在客舱座椅方面，CRH380D型动车为了提高乘客舒适度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施。为了防止乘客眩晕，座椅采用旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向保持一致。同时，每个座椅的靠背均可调节倾斜角度。
3、此外，列车商务座的配置更是堪比飞机“头等舱”，每个座位都有独立的影音娱乐系统、阅读灯等配置，还配有呼叫铃，可随时呼叫乘务员服务。商务座乘客可以根据自己需要选择休息方式。
参考资料来源：人民日报网-成渝高铁动车组内部揭秘 舒适度堪比飞机
高铁一般为8节或16节车厢。
车厢介绍：我国高速铁路动车组一般有CRH12i315四种型号，从国外引进之后统一采用每个编组都是一列八辆，编组内的车辆是以动力单元来计算的，例如CRH2的编组是以4动车4拖车，CHR1、5为5动车，3拖车组成，不能单节拆分，所以一般都是8节车厢一组列车。
为了提高运量，有时还会使用16节车厢，也就是将两编组动车连接起来。还有一些其他原因，考虑到车站站台的长度，方便上下站和站台管理，一般不会超过500米。
高铁动车介绍：
起初我国的高铁原型车由国外引进，在引进国内技术整合的过程中，我国统一规定动车（高铁）组每列8节编组。所以，我国大部分动车（高铁）组列车单列均为8辆编组。但当客流大时，为了提升运能，则将两组动车（高铁）首尾连接起来，重联运行。
动车组重联，就是两列同型号的动车组之间联挂运行，共16节车厢，运能提升一倍，春运等客运高峰期尤为多见。需要注意的是，重联的两列动车前列和后列互不相通。例如，如果买了9车厢车票，则无法从第8车厢走到第9车厢。
