常州奔牛国际机场，位于中国江苏省常州市新北区和镇江市丹阳市交界处，距常州市城区18千米，为4E级军民合用运输机场。
常州奔牛国际机场于1986年3月15日正式建成开通民航业务，定名为常州奔牛机场。2014年9月19日更名为常州奔牛国际机场。
常州奔牛国际机场（简称：常州国际机场、常州机场），1985年建成，位于长江三角洲苏南中部地区，西距南京禄口国际机场110公里，东距上海虹桥国际机场170公里。机场处于南北航路的中心位置，到北京、沈阳、广州、深圳、重庆、成都、西安等城市飞行时间都在2小时左右。机场停机坪达16万平米，停机位20个（1E3D15C1B），高峰小时起降飞机可达19架次，飞行跑道长3400米、宽50米，飞行区等级为4E级，目前是设计年旅客吞吐量500万人次的枢纽型国际空港，可直飞香港、台北、台中、高雄、首尔、曼谷、甲米、万象、名古屋、济州岛、襄阳郡、大邱、印度尼西亚巴厘岛等国际 （地区）城市。常州奔牛国际机场
常州奔牛国际机场是常州市加快构建现代综合交通运输体系的重要载体。机场的发展定位是建设成为国际和国内、旅客和货物协调发展的华东地区民航重要国际机场和区域航空货运集散中心。
2015年，常州奔牛国际机场完成运输起降2.2万架次，同比2014年增长17.4%；旅客吞吐量181万人次，同比2014年降低2.7%，居中国第51位；货邮吞吐量1.8万吨，同比2014年降低3.4%，居中国第49位。
建筑设施
常州奔牛国际机场是常州市加快构建现代综合交通运输体系的重要载体。常州机场生产经营水平得到提高，安全保障能力大幅提升，管理体制改革不断深入，改扩建工程持续实施，进入了快速发展的新阶段，极大地方便了旅客出行，有力地促进了区域经济社会发展。2014年常州机场年旅客吞吐量186.1万，位居江苏第三。
常州奔牛国际机场
常州奔牛国际机场飞行区等级4E，建有一条长3400米、宽50米的跑道，两侧各5米宽的道肩，可供波音747及以下的飞机起降，跑道号码11/29，磁方位：114°/294°，跑道两端900米的道面为水泥混凝土，跑道中部为沥青混凝土。
机场基准点坐标为 北纬31°55.1' 东经119°46.6'，机场标高为7.3米。
11/29跑道两端均设有ILS CAT I类盲降系统。
机场扩建
常州机场自军民合用以来历经三次大的改造和扩建。
第一次是1985-1986年，初建候机楼5500平米，跑道2200米，飞行区等级4C。
第二次是1995-1996年，历时7个半月停航改扩建，飞行区等级由4C升为4D，跑道2800米。
第三次改扩建是2009年经省发改委批准立项，按照“一次规划、分期建设”的原则对机场道路、航站区、飞行区三大部分实施不停航改扩建。常州市委、市政府直接投入30亿对机场集疏运道路、航站区、飞行区三大部分进行综合改造。2011年，新机场路和机场高架竣工通车，同年4月28日新航站楼及配套工程正式启用，标志着常州机场进入了新的发展阶段。
2013年11月27日机场的飞行区扩建工程顺利竣工。常州机场基础设施水平由此再上新台阶，飞行区跑道由2800米延伸至3400米，等级已达到4E标准，停机坪达16万平米，停机位20个（1E3D15C1B）；高峰小时起降飞机可达19架次，可满足年旅客吞吐量490万人次，货邮吞吐量20万吨的需求，具备一类口岸开放条件，成为设施先进、功能完备的新机场。
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