随着郑州至徐州高铁通车运营，郑万、郑合高铁加快建设，郑济、郑太高铁开工建设，国家高铁调度中心落户郑州，以郑州为中心的全国米字形高速铁路网加快成形。
考察团首先在郑州东站考察米字形高铁及东站片区建设情况，随后，考察团来到中国河南，自由贸易试验区郑州片区，考察了郑州片区综合服务中心运营情况。
4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，东南沿海高铁的部分车票将调整，这也是高铁车票按市场供求调价。继2月11日发布公布票价相关公告后，3月23日铁路将公布执行票价。
此次调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降，以深圳北至潮汕为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D7406次为73元，下调18.4%。
中国铁路总公司相关负责人称：2016年，东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。这次对东南沿海高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行。
中铁负责人称：在调价的同时，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平，让广大旅客乘坐高铁拥有更多的获得感、更好的出行体验。一是规范和完善车站引导揭示系统；二是增配自助服务设备设施；三是加强站房设施整治；四是改进购票服务体验；五是全面优化站内商业网点；六是改善站车环境；七是提升应急服务保障能力；八是提升信息服务水平。
东南沿海高铁首次实行跨省调价，票价将根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。
调价有利于通过价格杠杆调节客流，提高长途高铁的座位使用率，加快铁路总公司融入市场的步伐；同时，可以改善铁路行业的收入预期与经营环境，提高铁路行业对社会资本的吸引力。
4月，中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。
