城市群、都市圈建设，小到跨市地铁，大到跨省高铁，交通先行，提升区域内的互联效率，是最基本的要求。
成渝地区双城经济圈建设提出后，成渝中线建设的火速推进就是非常现实的注脚。
近期，除了成渝中线，成渝两地在交通互联上，还有多项新突破。
一是，3月11日的川渝两地深化交通运输合作视频会透露：
目前成渝两地正拟对成渝高铁进行提速改造，在既有成都到重庆最快1小时13分的基础上，进一步缩短“双核”间时空距离，实现1小时内到达。
这意味着，重庆、成都双核有望步入“1小时直达”时代。
二是，西部城事从多个渠道和网络信息获悉，随着下个月全国铁路列车运行图调整，西南地区，具体说，重庆、成都、贵阳三大西南主力城市之间有望以高铁环线的方式连接。
如消息属实，意味着全国首条跨省高铁环线将诞生在成渝贵这个西南铁三角。
对成渝、成渝贵、西南区域乃至整个西部地区来说，这将是一个全新的起点。
01
先看成渝高铁提速。
自2011年7月后，高铁时速全面下调50km，至今仍未整体恢复。
但主要城市之间的高铁线路，如京沪、京津、武广等，自2017年开始，先后恢复至时速350公里，或是推出了提速计划。
当前高铁提速的主要考量，已由过去的安全因素转变为成本因素。如有业界权威说法称，时速300公里以上，提速50公里，运营成本就将上浮1/3。
这个特点意味着，高铁提速也将优先选择那些连接主要大城市、客流量更有保障的重要线路。
成渝地区双城经济圈目前正处于全面起势阶段，推动两地间的高铁提速，拉近彼此间的通行距离，也完全在情理之中。
毕竟，内部城市之间的高效连接，是城市群、都市圈发展最重要的基础之一。
如在京津冀，京津城际最快半小时到达；在长三角，上海与杭州、苏州、南京之间的高铁直达时间，也进入一小时内范畴，上海到苏州最快更是只有20来分钟。
在珠三角，广深等主要城市的高铁通行时间也在一小时内，广佛之间更是有地铁连接。
对比而言，成渝之间的最快高铁通行时间仍在一个小时以上，目前仍是四大城市群里最“慢”的。
要打造名副其实的“第四极”，这个短板当然得尽快补上。
事实上，此前成渝中线也被爆出将按照更高等级标准建设，时速有望达到400km以上，届时将成为国内运行速度最快的高铁。
两城间的通行时间拉近了，自然将赋予成渝融合发展更大的想象空间。
02
至于成渝贵环线高铁，根据目前网络流传的说法，是指重庆、成都、贵阳三个城市之间，通过成渝、渝贵、成贵三条高铁线路的连接，形成一条环线。
在全国范围内，目前已有多地提出建设环线高铁，但真正成形的并不多。最著名的还是海南环岛高铁。
其他还有南昌到南昌的环鄱阳湖动车圈等省内高铁环线。而真正跨省的高铁环线，成渝贵应该是首条。
据网络流传的版本，成渝贵环状线路将开设重庆西至重庆西（C6014/5/6次）、成都东至成都东（C6017/8次）、贵阳北至贵阳北（C6012/1次）三个方向的列车。
网络曝光的票务信息显示，三个方向沿线所经城市，除了重庆、成都、贵阳三大主力城市，还包括永川、内江、眉山、遵义、毕节、宜宾、乐山等川黔渝三地多个地级市和县区。
三个方向列车的全程通行时间，均在8小时上下。
毫无疑问，环线列车的开行，将主要是利好沿线一般地级市和县区，有利于它们的直接连通，如部分沿线乘客就不必再绕道主力城市换乘。
对整个西南经济社会版图的影响则体现在，贵阳、遵义、毕节等贵州城市借助这一线路，将正式纳入成渝地区双城经济圈的连接半径。
这意味着成渝贵之间的人员、经济往来将更密切，也为彼此的合作搭建了一个新的平台和管道。
过去成渝+西安所组成的“西三角”经常被吐槽距离远，而成渝贵，实际上在地理、文化等方面都有着更近的距离。
可以说，贵州与成渝之间的合作、抱团发展，有很大的潜力可以挖掘。
而去年底成贵高铁开通，今年新的铁路运行图立即增设成渝贵环线，也可看出在国家和地区层面，均有意推动成渝贵走得更近。
这对双方来说，毫无疑问是共赢发展的开始。
03
具体来看，成渝贵环线的开通，将是继去年三地共同参与西部陆海新通道建设后，又一次在成渝地区双城经济圈的准国家战略中“合体”。
虽然目前成渝地区双城经济圈建设，还并未明确有贵州方面参加的信号，但贵州融入成渝经济圈的说法，早在差不多十年前就被贵州官方提出。
这几年随着成渝和贵州之间先后开行多条高铁线路，川渝黔三地的联系交往更是进入一个新阶段。
对于成渝来说，贵州是成渝南下、出海的重要通道，有贵阳、遵义等城市的加入，也令成渝地区双城经济圈有更强的第三城支撑。
对贵州而言，成渝是贵州最接近的“铁哥们”，主动融入，也可避免自己在城市群、都市圈时代“落单”，更好参与国家战略。
因此，三地抱团发展，不仅有现实基础，也有共同的利益追求。
另外，跨省、跨区域的城市、城市群连接，也有先例，蚌埠等安徽城市主动融入长三角就是代表。而纵观成渝周边，贵州无疑是最具现实基础的合作伙伴。
当前，成渝地区双城经济圈仍处于规划编制阶段，不排除贵州部分区域，如贵阳、遵义、毕节等也有望进入规划之列。
这方面，三地也完全可以抱团争取，以互利共赢的姿态合力扛起中国“第四极”。
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中国首条环海岛的高铁是位于海南省的，整个线路是环海南岛的。一路可以看到很多优美的风光。这条火车线路可以称得上是海上小火车，可以将海南岛的各种优美的景观全都能够尽收眼底。众所周知，海南岛是我国一个非常重要的岛屿，是一个独立的海岛，有非常丰富的旅游资源和非常秀美的自然景观。每年去海南旅游的人都特别的多，人们在这里放松心情回归自然。晒太阳，躺海滩，游大海，海岛风光尽收眼底，给人们十分丰富的好的体验。
这座这条火车线路是非常独特的，因为它的始发站和终点站都是一个车站，就是海口站，因为它是一个环线，所以说有了这种非常独特的设计。我们可以在这条线路的随便一个车站下车，都能够去看到不同的自然风光。这一条火车线路就像宫崎骏动画片里的场景，坐上它之后，使自己就像徜徉在漫画之中，慢慢地去享受生活带来的惬意，享受这条火车线路，给自己带来心情上的放松和无限的舒适。在这里可以看到春天的风，可以看到夏日的树，可以看到秋日的风，也可以看到冬日的暖阳。一年四季各有各的不同，一年四季各有各的风光，同时在这里还能够看到各种野生动物也是非常丰富的，有穿山甲，毛头鹰等等可以让我们真正的回归，自然可以让我们无限的去体验大自然的乐趣。小火车票价300元，的确是一趟非常值得的旅行，期待大家来到海南岛上可以体验一下这条环岛的小火车。
在我们国家内有一座环岛的海上小火车，只需要3个小时便能够围绕整座岛屿游玩一圈；而且只需要300左右乘车费用，全程650多公里。我想这样的费用对于我们大部分人来讲都是可以接受的吧！这条高铁的神奇之处在于可以让我们从起点出发坐车，在经历三小时的愉快旅程之后，还能够再回到起点，我想这是国内其它高铁所没有的吧！这座高铁的位置在海南，名字叫做海南环岛高铁。
对于我们每个人来讲，高铁可能并不陌生；相信很多人都已经体验过高铁了。高铁的出现不仅方便了我们的生活，让两地之间的距离大大缩短；更是意味着我们国家的科学技术已经达到了世界的先进水平，这也是我们国人的骄傲。
海南随着国家经济的发展，这里已经成为了热门的旅游地方！不仅有着三亚这一个让人向往和留恋的地方，还有着海口、琼海等其他的海滨城市。很多人总是感叹海南的景色太美，因为自己时间或者金钱有限，不能够将这些美景尽收眼底而遗憾。现如今这样的遗憾已经被海南的环岛高铁解决，我们只需要花费300元，便能够将海口、三亚、文昌、琼海、万宁、陵水等12个城市美景尽收眼底。
这条环岛的高铁分为东环铁路和西环铁路，分别从三亚出发历经以上这12个城市，最后又回到三亚；除了三亚有高铁发车以外，海口同样也有环岛高铁出发。在游历完这些城市以后，最终又回到了起点。来到这里让我想到了宫崎骏先生动漫下的海上火车，如果再配上无边无际的海水，我想这就是动漫场景最真实的还原了！
也正是有了这条环岛高速的出现，让游玩的人们玩的更加高兴和尽兴了！
