中铁二院承担了西成高铁四川段的勘察设计，中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁五局、中铁七局、中铁八局、中铁隧道局、中铁设计咨询、中铁科研院、中铁工业成员企业中铁山桥和中铁宝桥等单位参与了西成高铁的建设。
中铁二院
中铁二院设计团队对线路方案进行了深入研究。四川段不仅经过汶川地震重灾区，还要对嘉陵江源湿地自然保护区、剑门蜀道国家级风景名胜区等保护区进行绕避，在选线过程中中铁二院设计团队坚持重大工程优先选址的原则。西成高铁四川段36座隧道、76座桥梁，桥隧总长占了线路的82.31%，地质条件极为复杂，包括顺层、滑坡、危岩落石、天然气、熔岩、侵蚀性水土“六大”危害，以及顺地质构造走形、主要不良地质为顺层等“六大”问题，中铁二院工程师们戏称为“六六大顺”工程
G574：途经成都东，终点北京西。 G308：成都东起，北京西止。 G90：起点在成都东部，终点在北京西部。 高铁，简称高铁，在不同国家、不同时期有不同的规定。 中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建客运专线，动车组列车时速250公里（含预留）及以上，初始运营时速不低于200公里。 早期的欧洲组织国际铁路联盟于1962年将时速200公里的老铁路和时速250至300公里的新建铁路指定为高速铁路； 1985年《日内瓦协定》作出新规定：新建客货共线高速铁路时速250公里以上，新建客运专线时速350公里以上。 https://imgs.icauto.com.cn/cxart/ztaldskj22s.jpg?23735根据铁路12306官网，京西开往成都东高铁一共有G89、G571、G307、G349等4班，沿途停靠站分别为：
1、G89，北京西→石家庄→郑州东→西安北→成都东
2、G571，北京西→正定机场→石家庄→邯郸东→安阳东→新乡东→郑州东→三门峡南→华山北→西安北→汉中→广元→剑门关→江油→绵阳→成都东
3、G307，北京西→石家庄→邢台东→邯郸东→安阳东→新乡东→郑州东→巩义南→洛阳龙门→灵宝西→渭南北→西安北→汉中→广元→青川→江油→绵阳→德阳→成都东
4、G349，北京西→石家庄→郑州东→西安北→成都东
扩展资料：
1、G89次列车全程运行信息如下：
运行时间：7小时45分
发车时间：06:53
到站时间：14:38
全程：1874公里
票件：二等¥778.5，一等¥1222
2、G571次列车全程运行信息如下：
运行时间：11小时26分
始发站：北京西
终点站：重庆西
发车时间：09:22
到站时间：20:48
全程：2176公里
票价：二等¥924.5，一等¥1455.5
3、G307次列车全程运行信息如下：
运行时间：9小时58分
发车时间：09:38
到站时间：19:36
全程：1874公里
票价：二等¥864，一等¥1242
4、G349次列车全程运行信息如下：
运行时间：7小时45分
发车时间：15:13
到站时间：22:58
全程：1874公里
票价：二等¥778.5，一等¥1222
参考资料来源：中国铁路12306官网—G89
参考资料来源：中国铁路12306官网—G571
参考资料来源：中国铁路12306官网—G307
参考资料来源：中国铁路12306官网—G349
