高速公路服务区经过的车辆驾驶人员和乘客的流动性、机动性很大，一股只是短暂的吃饭和休息，较少有一夜的住宿，“回头客”、“常住客”也不是很多，这和一般的宾馆、饭店具有明显的不同之处。顾客的流动性大增加了服务的难度和稳定性。
2、服务对象的一次性和单一性
高速公路服务区的服务对象通常是高速公路上行驶车辆的驾驶员、旅客以及高速公路执法管理人员，他们通常是做短暂停留和休息。因为内的高速公路服务区不像国外的服务员区建育大型购物中心及其他娱乐设施，所以纯粹以消费为目的到服务区消费的顾客非常少，这就决定了服务区的经营管理服务对象的单一性和一次性。
3、客流量的不稳定性
高速公路的客流量随竹假日和季节性的变化而变化，客流量呈现周期性波动和不稳定发展趋势，而服务区的经济收益主要取决于高速公路的客流量。一般情况下，客流量多则服务区经济效益好，反之，则经济效益差。同时，各个服务区的服务内容，如经营范围、服务质量等存在差别，部造成了经营服务效益的不稳定性和波动性。
4、服务需求的多样性
高速公路上行驶的车辆和驾乘人员是多种多样的，他们具有的消费水平和喜好也是多种多样的，因此，根据不同的消费需求层次高速公路上行驶的车辆和驾乘人员是多种多样的，他们具有的消费水平和喜好也是多种多样的，因此，满足不同的消费需求层次、旅行时间的珍稀程度和紧急程度，需要服务区提供多样性的服务，这在大多数服务区难以实现。
地理位置的特殊性
高速公路服务区是高速公路的重要组成部分和附属设施，由于高速公路是全封闭性的运营，服务区成为游客离开高速公路前唯一的停靠点。
服务对象的流动性
高速公路服务区的服务对象大多是经过的车辆驾驶人员和乘客，一般只做短暂的修整，具有很大的流动性，大大增加了服务的难度和稳定性。
消费目的地单一性
就我国的现状而言，纯粹以消费为目的到高速公路服务区消费的顾客是极少的，消费基本以临时补给为主，消费目的十分单一，消费渠道也很缺少选择。
客流量的不稳定性
高速公路的客流量随节假日和季节性的变化而变化，客流量呈现周期性波动和不稳定发展趋势，而服务区的经济收益主要取决于高速公路的客流量。仅供参考
途经江苏、安徽、河南三省大致城市要道路线如下：南京－滁州－明光－蚌埠－蒙城－利辛－太和－界首－沈丘－项城－周口－漯河－平顶山－汝州－洛阳。
全线共设六个收费站，分别是：界首主线收费站，三角元、汝西营、利辛、蒙城、怀远西匝道收费站；
两对服务区，分别为：三角元服务区、吕望服务区。
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漯河：新建高速具体走向曝光！
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2021-05-21 18:10潇湘晨报官方百家号
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近日，漯河公共资源交易中心发布招标公告，其中明确了周口至平顶山高速临颍至襄城段具体走向。
临颍至襄城段具体走向：
周平高速临颍至襄城段起于漯河市临颍县陈庄乡，在陈庄乡与京港澳高速相接设陈庄枢纽，向西经皇帝庙乡南上跨G107设皇帝庙互通，继续向西上跨京广铁路再下穿京广高铁，经台陈镇南后与规划S222相交并设台陈互通，向西上跨颍河、蜈蚣渠后与在建许信高速交叉设大郭枢纽互通，向西与G240相交设胡桥互通，转向西北经胡桥景区南后进入许昌市襄城境。
随后在许昌襄城经姜庄乡北、于葡萄张村北上跨G344并设范湖互通，继续向西北展线，经范湖乡南，于范湖乡阎柳村北接许广高速，与焦平高速新襄段相接。
路线全长约44.081km，设置互通式立交6处，含服务型互通4处，服务区1处。技术标准采用设计速度120公里/小时，双向四车道，路基宽度为27米。
