1、因为韩原铁库的建设从大的方面讲为我国的物流网络提供了优质的保障，并对国家建设也起到了举足轻重的作用。韩原线北起于大秦铁路的韩家岭，南至原平站，与东西交汇、南北贯通的大型铁路枢纽站，开辟了途径，疏通了渠道，构建保障能源供应具有相当重要的战略意义。同蒲铁路北起山西大同经太原市南至运城市蒲州镇，继而在风陵渡过黄河，在华山站接入陇海铁路。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。
同蒲铁路经过8市31县市区，为国家I级铁路干线。全线为电气化复线铁路，沿途共有车站108处。同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线，也是沟通晋陕两省的交通大动脉。
同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经朔州、原平、忻州、太原、晋中、平遥、介休、临汾、侯马、运城至蒲州镇以南的风陵渡。全长865公里，以太原站为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。
南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月开工，1939年竣工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。
同蒲铁路原先是山西军阀阎锡山依靠自己的力量，组织晋绥兵工修建的米轨铁路。1938年日军将北同蒲改为准轨。解放后将南同蒲也改为准轨。北同蒲铁路沿线开发较早，山川壮美，物产富饶，民风淳朴，古迹颇多。
线路走向
由京包线上的大同车站向南引出，跨越桑干河、滹沱河及汾河三个流域，穿过云中山和系舟山等分水岭，向南经朔州、阳方口、宁武、原平、忻州而达太原。继而从太原站向南延伸，经太原、临汾、侯马三个盆地，进入中条山区北部，沿涑水上游过闻喜，经运城、解县、永济，达黄河北岸的风陵渡口，在华山站与陇海铁路相连。
线路连接
大同站：大秦铁路，京包铁路，云冈铁路，口泉铁路
韩家岭站：韩原铁路（北同蒲线二线，大西高铁）
朔州站：神朔铁路
宁武站：朔黄铁路
原平站：京原铁路
忻州站：忻河铁路
太原站：石太客运专线，太岚铁路，太中银铁路，上兰村线，太焦铁路
榆次站：石太铁路（老石太线）
介休站：介西铁路
侯马北站：侯西铁路，侯月铁路
礼元站：礼垣线
华山站：陇海铁路
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