1.合肥市，下辖长丰县、肥东县、肥西县和瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区
2.亳州市，下辖涡阳县、蒙城县、利辛县和谯城区
3.淮北市，下辖相山区、杜集区、烈山区和濉溪县
4.宿州市，下辖砀山县、萧县、灵璧县、泗县和墉桥区
5.阜阳市，下辖界首市、太和县、临泉县、阜南县、颍上县及颍州区、颍东区、颍泉区三区
6.蚌埠市，下辖怀远县、固镇县、五河县和龙子湖区、蚌山区、禹会区、淮上区四区
7.淮南市,下辖田家庵区、大通区、谢家集区、八公山区、潘集区五区和凤台县以及毛集综合实验区
8.滁州市，下辖琅琊区、南谯区、天长市、明光市、凤阳县、全椒县、来安县、定远县
9.六安市，下辖舒城县、霍山县、金寨县、霍邱县、寿县及六安经济技术开发区、叶集试验区和金安区、裕安区两区
10.巢湖市，下辖无为县、庐江县、和县、含山县和居巢区
11.芜湖市，下辖芜湖县、繁昌县、南陵县和弋江区、三山区、镜湖区、鸠江区四区
12.马鞍山市，下辖当涂县、花山区、雨山区、金家庄区
13.安庆市，下辖桐城市、怀宁县、枞阳县、潜山县、太湖县、宿松县、望江县、岳西县和迎江区、大观区、宜秀区三个区
14.池州市，下辖贵池区、东至县、石台县、青阳县和九华山风景区
15.铜陵市，下辖铜陵县、铜官山区、狮子山区、郊区
16.宣城市，下辖宁国市、郎溪县、广德县、泾县、绩溪县、旌德县和宣州区
17.黄山市，下辖屯溪区、黄山区、徽州区、歙县、休宁县、祁门县、黟县和黄山风景区
问题二：安徽省哪些城市有高铁 全椒，滁州
问题三：安徽省有那些城市有两个高铁站 安徽滁州站位置：位于安徽滁州市南谯区腰铺镇。其中客运站占地57800平方米。坐落于滁州城南，是高铁“江北第一站”。高铁滁州段全长125.7公里，沿途经过凤阳、定远、南谯、全椒4个县区。风格：滁州站位置较高，处于高堤侧面。滁州站整体设计简洁、普通，左右对称，没有加入过多地方特色或理念与元素。
问题四：安徽省哪些城市通高铁 目前共4条线经过安徽，宁安，京沪，合武，合蚌。通高铁的主要城市有，合肥、滁州、蚌埠、宿州、淮南、六安。
目前在建的高铁有宁安城际，杭黄高铁，合福高铁。
问题五：十三五期间安徽省有哪些城市县城没有高铁站 蒙城，涡阳，利辛，濉溪，灵璧，泗县，五河，怀远，固镇，阜南，凤阳，明光，天长，来安，霍山，金寨，霍邱，岳西，东至，枞阳，望江，潜山，石台，祁门，和县，黟县，宁国，黄山区，这些地区都没有高铁站，但是会使用就近城市的高铁站，比如凤阳县使用蚌埠南站，阜南县使用阜阳西站等等。
问题六：安徽省哪些城市开通了动车？ 目前安徽境内已经通车的高铁／客运专线有四条：京沪高铁，合宁客专，合武客专，合蚌高铁。已开通动车的城市有：
京沪：宿州，蚌埠，滁州及其下辖的定远；
合宁：合肥及其下辖肥东，全椒；
合武：合肥，六安及其下辖金寨；
合蚌：合肥及其下辖长丰，蚌埠，淮南。
在可预计的一两年内，随着合福高铁，宁安城际通车，将会开通动车的有（仅列出地级市）：
合福：巢湖（旧），铜陵，黄山；
宁安：马鞍山，芜湖，铜陵，池州，安庆。
以后随着商合杭、黄杭、合安九等客运专线的通车还会进一步增加，不过那可能要到几年之后了。
问题七：安徽省内哪个城市火车站和高铁站在一起 六安站--宁西铁路、合武高铁共站
如果即将通车的宁安城际也算高铁的话，芜湖、铜陵、池州、安庆这几个站和原火车站也是同一个站。
问题八：安徽省安庆市现在高铁通全国那些城市及时间表 目前安庆没有高铁站可用
问题九：铜陵高铁到达江苏那些城市 2016年5月16日起，铜陵至上海方向高铁根据不同班次可达江苏省境内以下站点：
江宁西
南京南
镇江
丹阳
常州
无锡
无锡新区
苏州
戚墅堰
苏州园区阳澄湖
昆山南
截止2021年5月6日，安徽省高铁里程是全国第一。在2020年12月22日上午，伴随着首趟G8311次复兴号列车从合肥驶入安庆，安徽省内首条自主投资控股建设的高铁项目，合安高铁正式开通运营。
合安高铁通车后，安徽省铁路运营里程达到5302公里，其中高铁2329公里，位居全国第一位，16个省辖市 “市市通高铁”，高铁通达28个县。
安徽高铁的意义。
安徽高铁实现与沪苏浙 “无缝对接”，加快推进长三角一体化发展。从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海和杭州，3小时到宁波，随着高铁网络的延伸，以合肥为中心的“米字型”高速铁路运输网络已基本覆盖长三角范围内的大多城市；
安徽至上海、南京、杭州都市圈的快速客运大通道实现贯通，与沪苏浙“无缝对接”的“高铁时代”已经到来。安徽高铁为推动安徽省加快融入长三角等区域一体化发展贡献。
以上内容参考 凤凰网——安徽高铁“加速跑” 运营里程居全国第一
1、中国高铁行业竞争梯队由于高铁行业上中下游业务有较大不同，不能直接比较，故采用以下方式划分竞争梯队。
高铁行业依据上中下游分为三个组别，组别中按照销售收入可大致分为三个梯队。上游的领先企业包括中国中铁、中铁铁建及中国建筑中游的领先企业包括中国中车、中国通号下游的领先企业主要包括中国储运、京沪高铁和广深铁路。
2、中国高铁行业市场份额
在建筑施施工方面，中国中铁占据了主要市场份额，占比约为47.2%其次是中国铁建，市场份额约为28.5%。在整车制造方面，中国中车占据了大量的市场份额。据中国中车2020年年报显示，中国中车立案续多年在轨道交通装备业务销售规模居于全球首位，国内市占率也保持在较高水平。在专用系统设备方面，2020年中国通号、和利时及思维列控具有较高的市占率。其中中国通号在高铁控制系统核心产品服务所覆盖的总中标里程稳居全球第一，是我国最大的城市轨道控制系统解决方案提供商。
3、中国高铁行业区域集中度
总体来看，我国高铁行业的区域集中度一般，且两年变化幅度不大。2020年高铁里程排名前五的省份分别是安徽、广东、辽宁、江苏及山东，共实现高铁里程数1.06万公里，占全国高铁总量的27.89%，较上年有小幅提升。
4、中国高铁行业企业布局及竞争力评价
高铁行业的上市公司中，中国中车、晋西车轴的高铁业务布局最广，这两家企业均在华北及境外有重点布局。其他上市公司则基本集中于华东、华南等地区。
从企业高铁业务的竞争力来看，中国中车、中国通号、神州高铁的竞争力排名较强其次是思维列控等系统厂商，近年来市占率逐步提高。
5、中国高铁行业竞争状态总结
从五力竞争模型角度分析，目前，我国高铁行业上游部分及中游的列车制造部分均由大型国有企业参与，现有竞争者、潜在竞争者等少。而从中游高铁系统、下游运营等角度来看，现有竞争者数量不多，上游供应商及下游消费市场议价能力均适中同时，因高铁行业存在严格的准入资质以及资金、技术门槛较高，潜在进入者威胁较小。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
