成贵高铁:成贵高铁起于成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道[1]。
成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里（预留350公里电气化设计），被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。[2]
2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2019年12月建成通车[3]，届时成都到贵阳只要4小时。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。
成都东经重庆到贵阳的高铁:成都东经成渝高铁、渝贵铁路到贵阳北，经成渝(简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站)、渝贵铁路(重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息烽站、修文县站、贵阳东站)。
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操作步骤如下：
1.点开某宝，在红色区域内输入“fei猪”
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3.进入页面后，输入你要去的地方，点击 时刻表就 可以查到了
我去查了一下，时刻表里面介绍的相当的详细，什么时候到那个站都很详细的呈现在了上面！我看了下成都东到贵阳大概要经过5个站，耗时5个小时，这相比原来的火车来说快很多了..
有人可能会想，我只想问经过了多少个站，你说这么多做什么？
我想说的是受之于鱼不如授之于渔，掌握了好的方法，自己就可以很快的查到了,希望能够帮助到你！
这个问题要一分为三来回答，因为成都东到贵阳的高铁有三条线路，经过的地方不一样，但是恰巧的是三条线路的路程几乎一样，但是受各条铁路的时速标准不同影响，各条线路的运行时间有长短，下面分别介绍下这三条线路的走向以及经过的地方。
这三条线路中通车最早的线路是成遂铁路、遂渝铁路和渝贵铁路，这条线路经过遂宁、大英、潼南、合川等县市区，由于这条线路经过的铁路时速标准都不高，因此成都到贵阳的动车组列车走这条线路的车次不多。
第二条线路是成渝高速铁路和渝贵铁路，也就是说这条线路是由两条铁路组成的，从成都东站到重庆的沙坪坝站这段属于成渝高速铁路，在沙坪坝站通过联络线的方式分别连接重庆北站和西站，并且在重庆西站连接渝贵铁路到达贵阳北站，这条线路经过的地方有简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、江津、綦江、桐梓、娄山关、遵义、息烽、修文等县市区。
最后一条线路，也是通车最晚的成贵高速铁路，这条时速250公里每小时的铁路建成后，形成了成都到贵阳高铁的双通道，并且无需经过重庆。这条铁路也是分段建设的，成都至乐山段是以四川省内的城际铁路—成绵乐城际铁路来修建的，因此成都至乐山段率先通车运营。乐山至宜宾段和宜宾至贵阳段通车的时间也不同，这条铁路经过的地方有双流、新津、彭山、眉山、青神、乐山、犍为、屏山、宜宾、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇、白云等县市区。
成都到贵阳的高铁动车大部分车次是走成渝贵铁路以及成贵高速铁路这两条线路，而且走这两条线路的用时也差不多一样，只是经过的地方不一样。
双流、乐山、宜宾、长宁等
问题一：成都到贵阳的动车要几个小时到 你好，具体情况请看图：
问题二：成都到贵阳有动车没？ 成都到贵阳列车共7趟,没有直达动车_列车时刻及票价查询
发车―到达发时―到时车型运行时间里程参考票价余票信息K1272 / K1273成都 - 贵阳08:46 - 第二天 03:43快速18小时57分993公里硬座 130 硬卧下 239 软卧下 365查询余票K828 / K829成都 - 贵阳12:45 - 第二天 08:41快速19小时56分993公里硬座 130 硬卧下 239 软卧下 365查询余票K9464 / K9465成都 - 贵阳14:22 - 第二天 09:54快速19小时32分993公里硬座 74 硬卧下 150 软卧下 233查询余票K1222 / K1223成都 - 贵阳17:02 - 第二天 10:15快速17小时13分993公里硬座 130 硬卧下 239 软卧下 365查询余票K9517 / K9520成都 - 贵阳17:49 - 第二天 06:45快速12小时56分791公里硬座 106 硬卧下 197 软卧下 298查询余票T8897 / T8900成都 - 贵阳20:07 - 第二天 07:30特快11小时23分772公里硬卧下 191 软卧下 286查询余票K139 / K141 / K144成都 - 贵阳22:46 - 第二天 17:46快速19小时0分967公里硬座 125 硬卧下 231 软卧下 352
问题三：成都到贵阳有高铁吗 成都到贵阳每天7趟火车没有高铁
问题四：坐高铁从成都到贵阳需要多少时间 成都到贵阳的成贵高铁还在修建中，预计要2019年才能建成。现在成都到贵阳没有什么高铁，最快的车次是特快T8900次，需要12个小时。
问题五：有没有成都到贵州的高铁 截止2017年成都 -->贵阳（1月14日 周六）共计7个车次的普通列车，没有高铁到贵阳
问题六：成都到贵阳的动车是多少 成都到贵阳没高铁，成贵高铁2013年底才开工，预计2020年建成投入使用。贵阳现在只有到广西和广东的动车，2014年12月26日才开通的。
成都到贵阳目前最快就是特快T8900次，12个半小时。
问题七：成都有去贵阳的高铁或动车 成都去贵阳现在没有动车或高铁！
问题八：有成都到贵阳的动车或高铁吗？ 目前没有
问题九：成都到贵阳高铁 T890019:07 - 次日07:32
全程约: 13小时
起点：成都
乘坐T8900次列车 , 在贵阳站下车 13小时
终点：贵阳
问题十：请问一下从成都到贵阳坐火车要好多个小时,什么时间发车 成都到达贵阳全天正常运行的有4班车次，运行时间有18~24个小时不等，车次不同运行时间不同。发车时间分别是早上10多俩班，下午一点多一般，晚上23：30分一般
成贵高速铁路线，又名成贵高铁、成贵客运专线，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2018年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。
成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。
简介
线路规划
成贵铁路客运专线全长632.6公里，该线路西端与成绵乐客运专线的高铁乐山站相连。建成后可改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文中国石海以及李庄古镇，威信扎西会议旧址及观斗山石碑雕像等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可带动川滇边界西部大峡谷的发展。
四川省: 经过乐山市境内长79公里, 经过宜宾市境内约198公里。地势平和，施工进度已明显加快，预计为四川段提前通车做准备，展望提前一年至2018年可以通车，初期运行时速为250km/h。其中成都东-乐山段利用既有成绵乐客运专线已于2014年12月20日开通运营。
云南省: 共计66公里，共设3个站点。已于2013年12月开工。其中最小站间距为26.450km（威信~镇雄）,最大站间距为67.256km（兴文~威信）全线工程难点。
贵州省: 共计177公里，2014年建设速度加快，为提前通车做准备。
工程方案
未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
1、成贵铁路（乐山－贵阳段）总建筑长度520.325公里（正线509.053公里）， 全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资6210589.1348万元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款 50%，各省负责境内依法征地拆迁工作及费用，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。
2、建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段初期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。
3、全线设13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站。
线路工程难点
根据公布的环评内容，评估区地质环境条件复杂，拟建项目为重要工程，地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩，平均每线路公里35.90亩；临时用地26679.5亩；平均每线路公里51.27亩。全线桥隧比重达到 78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的 49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。
桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。 “特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验”。另外是世界同类桥梁施工技术第一的鸭池河特大桥。
在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。
兴建意义
经济效益
3600多万人受益，串起成贵经济走廊
据了解，建成前，成都至贵阳主要通过成（内）渝、川黔铁路相通，无直接相连铁路。沿线成都铁路枢纽现连接宝成、成昆等四条铁路，乐山、宜宾仅分布有成昆和内昆铁路。成贵铁路沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出。
铁路建成后，成贵铁路将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。而未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山—五通桥—犍为—宜宾为发展轴的岷江流域城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
社会影响
建成前，成都到贵阳的直达列车最快也要12小时33分钟，运行线路约900公里，新建的成贵铁路总长度只有600多公里，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要2小时，实际运行平均时速为200km/h左右，成贵客运专线动车组运行时间比普通列车运行时间缩短9-10个小时左右，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，坐火车将成为市民的首选。
成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。该线路中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。
沿线近80%是桥隧
环评报告显示，成贵客运专线的桥隧比重达到了78.6%，其中桥梁365座，共计151.13公里隧道183座，均为双线单洞隧道，共计247.773公里。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到了13.12公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道的长度也达到了8.31公里和7.32公里。
通车时间
成贵高铁是四川省在“十一五”收官之年开工的重大项目，新建的成贵高铁途经四川、云南及贵州三省。成贵高铁中，乐山至贵阳段将新建线路519公里，其中有187公里在宜宾境内，占到整条线路的三分之一。预计成都至宜宾段可提前1年至2018年通车。
贵州段预计可2019年12月通车运营。
云南段预计全线2019年12月通车运营。
成贵高铁目前正在按照计划施工且进展顺利，成贵高铁预计2019年12月全线通车运营。
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