长沙至汉寿无论是城际高速动车，还是普速列车，都是在长沙站上车，而不是在长沙南站上车！其中城际高速动车的候车检票地点是锦泰广场，城际长沙站。
车次：C9901
发站：长沙(08:55)
到站：汉寿(10:19)
候车：锦泰广场城际长沙站
里程：143公里
二等：44
一等：71
历时：01时24分
车次：C8873
发站：长沙(16:40)
到站：汉寿(18:21)
候车：锦泰广场城际长沙站
里程：143公里
二等：43
一等：69
历时：01时41分
车次：K502
发站：长沙(17:05)
到站：汉寿(18:47)
餐车：07
里程：150公里
硬座：23.5
硬卧：69.5/74.5/77.5
软卧：104.5/110.5
历时：01时42分
问题一：城际高速是什么火车 就是相邻两个城市的火车，例如北京到天津。
问题二：列车时刻表中,城际,动车,高速的含义. 动车、高铁、城际三者的区别
D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速??这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。究竟动车与高铁分别是什么样的概念，有何异同？
一、 动车与高铁的概念解析
严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。
所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组（车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母）、高速动车（车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母）和城
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际高速（车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母）。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。
那么，到底动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：
1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。
2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。
问题三：动车组、高速列车、城际列车之间的区别是什么？ 动车组指的是单元式列车，几辆车组成一个单元，缺一不可。高速列车指的是速度在200km/h以上的列车。城际列车指的是两个大城市之间开行的列车。三者不是一个概念，没有可比性。如果非要比的话，我就简单说说。动车组有高速动车组和普通动车组之分，200km/h以上就属于高速动车组，高速列车一般都是高速动车组。城际列车就是运行于两个大城市间的列车，根据两个城市间的客流情况、线路情况等，可以采用高速列车或普通列车。高铁就是高速铁路，也是200km/h以上属于高速铁路。动车组、城际列车上面已经说过了。直达特快列车（直达列车）、特快列车、快速列车指的是列车等级。按从高到低排序就是高速动车、动车、直特、特快、快速，普客，两列车相遇时，低等级列车要待避高等级列车。同等距离内，一般速度越快的越贵。
问题四：火车票车型，城际，直达，快速，啥意思，火车票是哪个 G高铁快速列车，D动车组列车，Z直达快速旅客列车，T特快旅客列车，L临时旅客列车，K快速旅客列车，Y旅游列车
问题五：城际列车是什么意思 一般指鼎座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中我组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如目前开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际列车等。
问题六：动车组，快轨，高铁，城际高速，有什么区别与联系？详细些。 城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。
问题七：深圳到广州东的城际高速在哪上车? 深圳火车站（罗湖海关那个）
问题八：深圳的城际高速在哪里坐？ 在深圳龙华高铁北站乘坐去罗湖口岸（就是罗湖火车站）的公交大巴车或者的士车，到罗湖火车站广深动车售票窗口就能买到去东莞的城际高速动车的车票了，车票大概在45元左右，希望能帮到你！
问题九：沪宁城际铁路跑的什么车型 沪宁高速铁路采用了我国新型的CRH3型时速为350公里的动车组列车，为8节编组，全长为200米，全列定员556+1(轮椅存放区)，座椅采用可旋转180度的航空座椅。
问题十：广州火车站的城际高速在哪里等车？广州到深圳的 广州南站有高速动车组可去深圳福田站，广州站和广州东站则有城际动车组可去深圳站
进站口是在北京南站南广场，到这里的车有 652 72 529 特5 特8 临线其他的到北京南站的都是到北广场，那里车很多，可以到北广场再换成临线，直接到进站口。
进站以后，做电梯到二楼大厅，有售票窗口，也可以在自动售票机上购买，离的不远，都很方便
PS：打车可以直接到二楼大厅门口，进去以后就是售票窗口了，和检票口也很近
