2022乌鲁木齐到喀什高铁，从乌鲁木齐到喀什高铁最新消息
乌鲁木齐到喀什班次列表
班次 起点站 终点站 耗时
方案1
K6736
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乌鲁木齐
11:10
喀什
次日 06:10
19 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>吐鲁番—>库尔勒—>库车—>阿克苏—>阿图什—>喀什(终点)
方案2
K6722
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乌鲁木齐
11:46
阿克苏
23:27
11.68 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>吐鲁番—>库尔勒—>库车—>阿克苏(终点)
【中转】
T9526
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库尔勒
18:15
英吉沙
次日 04:53
10.63 小时
途径点 库尔勒(起点)—>库车—>阿克苏—>喀什—>英吉沙(终点)
【中转】
T9526
详情
库尔勒
18:15
英吉沙
次日 04:53
10.63 小时
途径点 库尔勒(起点)—>库车—>阿克苏—>喀什—>英吉沙(终点)
【中转】
T9520
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阿克苏
次日 01:33
喀什
次日 07:00
5.45 小时
途径点 阿克苏(起点)—>巴楚—>阿图什—>喀什(终点)
【中转】
T9516
详情
库尔勒
23:23
巴楚
次日 06:18
6.92 小时
途径点 库尔勒(起点)—>库车—>阿克苏—>巴楚(终点)
【中转】
T9516
详情
库尔勒
23:23
巴楚
次日 06:18
6.92 小时
途径点 库尔勒(起点)—>库车—>阿克苏—>巴楚(终点)
方案3
K6726
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乌鲁木齐
19:52
喀什
次日 11:57
16.08 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>吐鲁番—>库尔勒—>阿克苏—>喀什(终点)
方案4
C818
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乌鲁木齐
18:20
库尔勒
22:29
4.15 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>马兰—>和硕—>焉耆—>库尔勒(终点)
【中转】
T9516
详情
库尔勒
23:23
巴楚
次日 06:18
6.92 小时
途径点 库尔勒(起点)—>库车—>阿克苏—>巴楚(终点)
方案5
C810
详情
乌鲁木齐南
13:28
库尔勒
17:18
3.83 小时
途径点 乌鲁木齐南(起点)—>马兰—>和硕—>焉耆—>库尔勒(终点)
【中转】
T9526
详情
库尔勒
18:15
英吉沙
次日 04:53
10.63 小时
途径点 库尔勒(起点)—>库车—>阿克苏—>喀什—>英吉沙(终点)
【中转】
T9520
详情
阿克苏
次日 01:33
喀什
次日 07:00
5.45 小时
途径点 阿克苏(起点)—>巴楚—>阿图什—>喀什(终点)
【中转】
T269
详情
阿图什
第三天 13:55
喀什
第三天 14:23
0.47 小时
途径点 阿图什(起点)—>喀什(终点)
方案6
K6722
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乌鲁木齐
11:46
阿克苏
23:27
11.68 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>吐鲁番—>库尔勒—>库车—>阿克苏(终点)
【中转】
T9520
详情
阿克苏
次日 01:33
喀什
次日 07:00
5.45 小时
途径点 阿克苏(起点)—>巴楚—>阿图什—>喀什(终点)
方案7
K9776
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乌鲁木齐
20:40
阿克苏
次日 07:49
11.15 小时
途径点 乌鲁木齐(起点)—>吐鲁番—>和硕—>焉耆—>库尔勒—>轮台—>库车—>新和—>阿克苏(终点)
【中转】
K452
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阿克苏
第三天 10:20
喀什
第三天 16:53
6.55 小时
途径点 阿克苏(起点)—>巴楚—>阿图什—>喀什(终点)
有乌鲁木齐至库尔勒段、北京至沈阳段。其中，乌鲁木齐至库尔勒段将以高速动车组形式开通，而北京至沈阳段则采取电力动车组运行，预计将有效减少旅客出行时间，提高出行效率。中兰高铁是铁路运输项目，连接瑞士和中国之间的距离，该项目始建于2009年，占地面积12900公里，途径沿线13个国家，全程可以在8天内行驶完毕。铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。乌鲁木齐南站，原乌鲁木齐火车站，因新建乌鲁木齐站，2014年9月1日正式更名为乌鲁木齐南站。
乌鲁木齐南站位于乌鲁木齐市沙依巴克区，现在仍然是乌鲁木齐市主要火车站，兰新铁路，兰新高铁和北疆铁路交汇于此。
乌鲁木齐南站现有5个站台（共9台面），包括一个侧式站台、四个岛式站台，其中，东侧的两个岛式站台及一个侧式站台供兰新铁路和北疆铁路使用，西侧的两个岛式站台供兰新高铁使用。
车站概述
自1962年建成以来，乌鲁木齐火车南站先后经历1984年和2004年两次改扩建。候车楼从两层，到如今的三层；候车厅从只有一个，到如今的5个；年旅客发送量从建站初的几十万人次，到如今的近千万人次。
兰新高铁乌鲁木齐~哈密段通车后，乌鲁木齐南站再一次扩建，增加了三个站台。
为了给正在建设的高铁新客站预留站名，2014年9月1日，立于车站候车楼上52年、由郭沫若先生题字的“乌鲁木齐”四个书法字体，被更换成为电脑字体“乌鲁木齐南”，同时，全国铁路客运售票系统也同步更名“乌鲁木齐南”。
改革历史
1963年1月15日：乌鲁木齐站开始运营。
1984年：乌鲁木齐站旅客发送量为122.3万人。
2000年：乌鲁木齐站旅客发送量猛增到398.7万人，日均发送1.09万人，高峰时达1.4万余人。
2002年5月18日凌晨2时：乌鲁木齐站站房以爆破方式拆除，另建新站房。
2004年4月25日：新站房建成启用。
2014年9月1日，正式更名为乌鲁木齐南站。
乌鲁木齐南站
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