中国高铁的不断成长，是经历了很长时间的沉淀！百年的积累，十年的迸发！中国高铁是中国高速铁路的简称。要了解高铁的历程，我们先从铁路的历史开始说起。
在城市间生活忙碌奔波的你，有时是否也会在平稳舒适的高铁上，卸下疲倦的身躯，放空自己。高铁的舒适平稳和普通铁路的叮叮当当形成了鲜明的对比。中国的高铁为什么会发展这么迅速？中国高铁又经历了哪些历程？今天我就带你回顾中国铁路的发展历史！
如今每一个中国人都敢拍着胸脯说中国高铁世界第一，因为截止到2020年12月，我们国家的高铁营业里程已经有3.8万公里了，占了全世界超过66%的份额，稳居世界第一。排名第二、第三的西班牙和日本才只有3000多公里，全世界每五辆高铁中，中国就占2辆，但你知道我们取得这些成绩从追赶到超越用了多长时间吗？
中国铁路始建于清朝末年，
经过了一个多世纪的建设和发展，和很多代铁路人的拼搏，站在了世界的顶端。中国是百余年的厚积薄发，中国铁路早期的曲折历程，到中期跨越式的发展，到由“中国制造”向“中国创造”的转变，到如今走出国门向世界展示中国的名片。中国铁路又取得了哪些辉煌的成绩呢！
中国的第一条自建铁路是在1881年 清政府修建一条唐山至胥各庄的运煤铁路，当时还聘请了英国的工程师监修。唐胥铁路是中国自建铁路和中国铁路网的起点，从此开启了中国自主修建铁路的序幕。
1909年，京张铁路第一条由中国人自主设计，建设，运营的铁路。
1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车。
1958年包兰铁路中国第一条沙漠铁路。
1975年宝成铁路中国第一条电气化铁路。
1994年广深铁路准高速改造时速160KM/h,
然后就是从1997年到2007年6次大提速。
2007年和谐号电力动车组投入运营。2008年高铁里程突破600公里。
2009年中国高铁里程突破2000公里，大量时速200、250、300、350公里/小时的动车组已经上线运行，标志着中国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。
2010年中国高铁里程突破5000公里，高铁里程成为世界第一。
2017年中国高铁里程突破25000公里，复兴号电力动车组诞生。
2021年中国高铁里程已经38000公里了。百年的积累，十年的迸发，向世界展现了中国速度。如今中国高铁的高速发展，是因为有一个强大的祖国在做背后推手，是我们国家工业意识的集中体现。
中国高铁的不断成长是从清朝末年，经历了这么多的重要里程，才一步一步走到现在地位。
为中国高铁点赞
鸟儿因为有了梦想，才能在蔚蓝的天空自由翱翔鱼儿因为有了梦想，才能遨游在碧蓝深邃的大海。我的梦是高铁梦，为了实现这个梦，我来到了学校，因为这里是我的梦起飞的地方。小时侯，第一次乘坐列车，筐档、筐档的声音就象一支优美的乐曲深深地吸引了我，伴随着我一路成长！
当我第一次在电视看到风驰电掣的高铁列车时，流线型‘子弹头’造型、宽敞舒适的坐席、高雅端庄的乘务员，让我魂牵梦绕，心驰神往！
我迫不急待地查阅关于高铁的相关资料，载客量高、输送能力大、速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等无可比拟的优势，代表了铁路发展的前进方向，“五纵六横七连线”的规划勾勒出中国未来三十年高铁发展的美好蓝图，这是中国速度，更是中国奇迹！
能置身于这个充满速度、充满激情、充满希望、充满挑战的事业，必将成为我为之奋斗一生的梦想。
怀揣着梦想，怀揣着憧憬，怀揣着火一样的热情，怀揣着对未来的美好期盼，我走近了学校。
或许，您没有像别的学校那样的高楼大厦，但在我的眼中，您是这样的精致，您是这样的安静，这就是与众不同的您！
或许，您没有像别的学校那么多的名牌学历，但在我的眼中，您有着对教育的无限忠诚，对学生慈母般的关爱，这就是脚踏实地的您！
或许，就像前世有缘一样，您注定要成为我新的母校，注定成为我梦想腾飞的地方。
我相信，在您的真心抚育下，我的青春将更加灿烂！ 我坚信，在您的精心呵护下，我的高铁梦将在这里起飞！ 我承诺，今天我以您为荣，明天您因我而荣！
跟随高铁司机视角
体验京沪高铁速度
京沪高铁是我国一次建成里程最长、技术标准最高、运营速度最快的高速铁路，连接京津冀和长三角两大经济区，从夕发朝至到全程不足5小时，中国铁路的发展一次又一次缩短着京沪之间的时空距离。
高铁的标杆线，经济的生命线
京沪高铁是中国最繁忙的高铁线，它纵贯七省市，24座车站像一串项链，连接起京津冀和长三角，所经区域面积，占全国国土面积6.5%，人口占全国26.7%，为沿线经济发展注入强大的经济活力。
与世界第一长桥“约会”的桥梁工
京沪高铁创造了多个世界第一，其中就包括“世界第一长桥”——丹昆特大桥。丹昆特大桥起自丹阳，途经常州、无锡、苏州，有19000个支座，77000个螺栓，每年，中国铁路上海局集团有限公司的桥梁工们都会对这座大桥做全覆盖的检查。内部中空的大桥梁体是相对密闭的空间，在这里工作是什么样的感受呢？请戳视频。
高铁“老司机”有哪些手势？
前方注意，信号好了！
弯道注意！
仪表确认，显示正常！
拥有7本驾照的老司机
却被科目二难住了
蒸汽、内燃、电气、动车、高速......济南机务段高铁“老司机”薛军工作35年，他的7本驾照见证中国铁路的发展变迁。不管什么样的火车都能开的薛军，却唯独开不了 汽车 ，他被科目二难住了。
考驾照时，看到薛军走几步就刹车，坐在副驾上的教练急了。薛军这么回答：“我是开火车的，看到线路上有人，我要做的第一件事就是减速。”面对刻在骨子里的“安全行驶”，驾校教练也只能说：“您还是开火车吧！”
从火车票看天津站 历史 变迁
天津站始建于1888年，到现在已有132年 历史 。2008年，随着北京奥运会举办，京津城际铁路开通，是我国第一条高速铁路。据天津站副站长任洪泉介绍，从2008年到现在，天津站日均客流量已由3万人次增加到8万人次左右。12年间，天津站累计发送旅客3.04亿人次。
新中国成立后，铁路最早推出的硬板票
目前，京津城际铁路全部采用复兴号动车组，最直观的改变从“车票”开始。任洪泉依次展示了新中国成立初期使用的硬板票、1996年计算机普及后出现的粉色软纸票、以及2008年后推行的磁质车票再到现在的电子车票。
软纸化车票（左）和动车组磁介质客票（右）
10月1日，天津站客发量已突破21万人次，再创新高。看到熙熙攘攘的人群，任洪泉说，大家生活水平提高了，出行需求也增加了，铁路人虽然辛苦一点，但心里却开心又自豪。
铁路版“王语嫣”
90分钟默画全国铁路示意图
这位厉害的“85后”小姐姐名叫郭志红，是北京客运段京沪高铁列车长，她在90分钟内能默画出全国铁路示意图（包括807个站名、343个线名606个接算站、201个非接算站），人称铁路版“王语嫣”。
因为对全国铁路示意图的熟悉，旅客出现坐错车、坐过站、临时转换目的地等问题的时候，郭志红都能在第一时间为旅客规划出更好的路线。同车队的小伙伴们将她视为比电脑更快更准的“活地图”。
“90后”乘务员
与高铁的“十年之恋”
出生于1990年4月的封盛是上海客运段高铁一队列车长，2010年进入了铁路工作，成为第一批“高姐”。2011年6月30日，京沪高铁全线通车，封盛承担首发列车的乘务工作，也就是从那时开始，她开始了与京沪高铁的漫漫“长恋”。
封盛粗略估算了一下，她每月要跑12趟北京，在京沪间走24个单程，一趟车大概有1000多人，这也就意味着，封盛和她带领的班组同事每月需要为2万多人服务。
“我之所以一直从事这个工作，还是因为热爱，也觉得这个工作跟我有缘分，所以也希望能用心做好。”封盛说。
坐着高铁去结婚
这个十一假期，济南机务段信号员茅文倩将与她的爱人王立国步入婚姻的殿堂。茅文倩在济南工作，王立国在南京读博士，两人多年分隔两地。从济南到南京，从绿皮车到复兴号，从单程10个小时到2个小时可以当天往返，京沪高铁成为他们守护爱情的”专线“，滋润着他们的爱情，见证着他们的成长。
高铁“双城” 连接梦想
33岁的孟杰家住河北省廊坊市安次区，在北京海淀区从事软件系统维护工作。大学毕业后，孟杰和妻子起初选择留在家乡廊坊就业安家。一次去北京的高铁之旅，触发了孟杰“双城”工作的开关，便利、安全、舒适的乘车体验让他改变了对火车出行的最初印象。
2017年，在妻子的支持下，孟杰的“双城记”正式启动，自幼向往去北京工作的梦想变成了现实。便捷的京沪高铁，维系着孟杰的事业和亲情，让他在工作与生活之间切换自如。
英国牛津小哥的京沪高铁之旅
如今，高铁不仅是中国人出行的重要交通工具，很多来中国 旅游 、工作的“歪果仁”也很喜欢乘坐高铁。国庆节假期，来自英国的小哥克里斯就从上海坐着高铁去北京找同学玩去了。
克里斯是英国牛津大学中文系毕业生，来中国已经有5年的时间。在他看来，高铁有很多优势，比如坐着比较舒服，可以欣赏沿途风景，在车上还可以直接用手机扫码订餐，非常方便。
在京沪高铁上品味大闸蟹
10月2日，在京沪高铁直播间内，来自苏州的主播与大家分享家乡的美味——阳澄湖大闸蟹，还在高铁上与旅客PK吃大闸蟹。这样一场美味的比赛让旅客忍不住大赞：“这趟高铁之旅太美妙，春节错过的团圆味儿在国庆补上了。”
现场花絮
今天的京沪高铁列车
被装扮得喜气洋洋
来自五湖四海的旅客们
与列车工作人员共度佳节
车厢里洋溢着欢声笑语
萌宝高铁一日游
你被萌化了吗？
在“坐着高铁看中国”系列报道里
有一个细节令人动容
“什么是国庆节？”
孩子回答：“就是过年！”
经历了疫情的风风雨雨
我们终于迎来“迟到的春节”
如今车站的人山人海
何尝不是一种国泰民安
“坐着高铁看中国”
精彩还在继续
明天相约哈大高铁
我们不见不散
