老沪杭公路是沿着杭州湾和钱塘江北岸的一条蜿蜒的细线。有几处简直夸张到了九曲十八弯的程度。总共才两车道的公路两旁栽着高大的阔叶树木，这些树郁郁葱葱，拱卫着公路的上空，环境非常优美。
老沪杭公路浙江段曾经名为01省道，由此可见它在浙江交通史上地位。作为上海、杭州两大城市间的交通要道，除了沪杭铁路以外是唯一的交通大动脉。1998年01省道复线(东西大道)建成通车，老01省道便更名为翁金线。
《嘉兴大事记》中说：“九一八事变”以后，日本帝国主义侵略加紧，中日爆发全面战争势已难免，国民党当局从军事角度出发，加紧境内交通建设。老沪杭公路1925年11月由西向东开建，1932年10月全线建成通车。建成不久后抗战全面爆发，老沪杭公路也因为战争原因被炸得坑坑洼洼。
在浙江嘉兴当地，流传着一种说法，说老沪杭公路是日本鬼子修建的，这是怎么回事呢？侵华日军会有这么好心？ 历史 学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中提到，1945年日本宣布投降后，由于缺乏运输条件，很多日军部队滞留在中国境内，由当时的国民党军队看管。
1945年11月前后，由当时的考量和安排，让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书。黄仁宇先生以参谋身份监督日军修复沪杭公路。原来，这是投降的日军被罚进行了沪杭公路修复工作，以讹传讹，便被人误以为这条路是日本人修建的。
从空中俯瞰，这条紧挨着钱塘江，蜿蜒曲折的公路绿树成荫，不愧为“最美公路”。随着时代的变迁，公路逐渐退出了运输的主舞台。在海宁段，当地进行了绿道、公园开发，成了海宁市百里钱塘 旅游 开发的悠闲长廊。如今在周末，经常有周边的游客来到这条美丽的小道上感受着悠闲自在的慢生活。
我觉得沪杭公路最美的那一段是翁金线，是翁家埠至金山。
公路依江而建，常见蜿蜒曲折，却风景如画。翁金线公路旁的树木十分粗壮，这条公路就已经被绿色覆盖。蜿蜒的翁金线是沪杭铁路外连接杭州和上海的主要公路，车流量十分繁忙。后来随着沪杭高速、杭浦高速等公路的建成使用，来往于上海和杭州的车辆，几乎都不会走这条蜿蜒的临江小路了，翁金线安静了很多，偶尔开车或者骑行，看着两边的桑田稻田河流村庄，听听绿树间传来的两三声鸟鸣，更觉时光的安静和钱塘生活的安逸。
在我眼中，翁金线是最美的一条公路，那里虽面向江潮，而我此刻却心如止水。路有蜿蜒曲折，但只要坚持走下去就不会迷失方向；海亦有潮起起落，关键是保持一颗平常心。
大家好。说说我认为沪杭公路最美的一段！
老沪杭公路，起自上海市区西藏南路斜土路口，止于杭州清泰门，是很多年前上海到杭州的唯一通道，也是我国于1932年第一条全线修通的，跨省市干线国家公路。上海段的老沪杭公路依然叫沪杭公路；浙江段的老沪杭公路亦称“翁金线”。
沪杭公路金山段，被称作金山最美环海公路。蜿蜒曲折的海边公路，一边是浩瀚无垠的杭州湾，一边是古道村落，绿树成荫。公路边有山有海，有渔村，也有一朵一朵的白云，坐车飞驰在其中，沐浴阳光，吹海风，听海浪，这就是沪杭公路了。
与其忍受刺骨空调凉，不如到沙滩上感受海风徐徐，与其两眼空洞的望着屏幕，不如亲身到达真实的远方，与其盲目的敲着键盘，不如手握方向盘立刻出发。
大家好，我是东东
沪杭公路位于上海市西南部、浙江省北部。自奉贤县西渡口起，经金山县入浙江省，抵达杭州市。全长164.8公里，上海段长47公里，宽21.5～26.6米，车行道宽16米。沥青、水泥混凝土路面。先后与松金、南亭、南奉、南航等公路相交。沿线经萧塘、南桥、新寺、柘林、金山卫等镇。是上海市第一条跨省际公路。民国11年(1922年)筑沪闵南柘公路闵南段。民国20年筑渡口至金丝娘桥段，次年与浙江省杭州市衔接，改今名。是沟通沪浙两地的主要干线。
一是路美；
因全程与钱塘江海塘相邻，许多路基地段利用海塘的土备塘路改筑而成，江岸蜿蜒，故道多曲弯。
二是树美；
老公路的大部分路段保持了白杨夹道的旧公路模样。
三则江堤美；
路的一边是高出公路三四米的钱塘江堤坝。
爬上堤坝，望眼江水茫茫——
沿江而建的村落也不错；
黄湾的闸口村
丁桥新仓的梁家墩
还有，是沿着老公路依江而行，可“一潮四看”的一江水美。
最东边的黄湾塔山坝上，看“源头潮 ”滚滚而来
往西到丁桥，大缺口看“碰头潮”
我喜欢冬天的大缺口，若遇上涨沙就更好了，看远远的搁浅的破船，看那斜斜长长的影子映上沙滩。
丁桥到盐官的一段，如今禁止机动车开。可以到那边租个自行车，或者在老公路与海塘间新筑的步行道上，走路玩。
老公路随着江岸蜿蜒到盐官。在看“一线潮”的盐官海塘上，有占鳌塔，有观潮台，还有一棵美丽的老朴树，一起见证着潮涨潮落，春秋冬夏。
再往西到盐仓，看“回头潮”扑回塘上时，卷起千堆雪千重浪。
一路向西，再向西吧，可以到余杭，到钱塘。
希望能帮助到你。
"老沪杭公路"，1993年改名为"翁金线"，1925年由西向东开建，1932年全线建成通车，沿着钱塘江途经海宁、海盐、平湖，连起上海和杭州，是浙江省第一条跨省际公路。
抗战时期，老沪杭公路是一条生命的补给线，源源不断的物资，从这里输出，支援抗战，日本人曾经无数次投弹轰炸公路。
蜿蜒连绵的公路上绿树成荫，成为它的屏障，虽然干疮百孔几经修复，为抗战的胜利出了一份力。
古朴的老路，道路两边百年的苍天古树，展示出无穷的力量，使这条充满乡间风味的道路，成为中国最美的乡村公路、供游人骑行绿道，观景休闲的绿色长廊。
上海去浙江杭州，有很多种方式。不过回到80多年前，唯一的一条道路则是老沪杭公路。老沪杭公路（翁金线）起自上海市区西藏南路斜士路口，止于杭州清泰门，连通了嘉兴平湖、海盐、海宁，是很多年前上海到杭州的唯一通道，也是我国于1932年第一条全线贯通的跨省市干线国家公路。如今，这条路已退出了交通要道的 历史 舞台，但它还有一个名称叫“最美公路”。
老沪杭公路是沿着杭州湾和钱塘江北岸的一条蜿蜒的细线。有几处简直夸张到了九曲十八弯的程度。总共才两车道的公路两旁栽着高大的阔叶树木，这些树郁郁葱葱，拱卫着公路的上空，环境非常优美。
老沪杭公路浙江段曾经名为01省道，由此可见它在浙江交通史上地位。作为上海、杭州两大城市间的交通要道，除了沪杭铁路以外是唯一的交通大动脉。1998年01省道复线(东西大道)建成通车，老01省道便更名为翁金线。
《嘉兴大事记》中说：“九一八事变”以后，日本帝国主义侵略加紧，中日爆发全面战争势已难免，国民党当局从军事角度出发，加紧境内交通建设。老沪杭公路1925年11月由西向东开建，1932年10月全线建成通车。建成不久后抗战全面爆发，老沪杭公路也因为战争原因被炸得坑坑洼洼。
在浙江嘉兴当地，流传着一种说法，说老沪杭公路是日本鬼子修建的，这是怎么回事呢？侵华日军会有这么好心？ 历史 学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中提到，1945年日本宣布投降后，由于缺乏运输条件，很多日军部队滞留在中国境内，由当时的国民党军队看管。
1945年11月前后，由当时的考量和安排，让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书。黄仁宇先生以参谋身份监督日军修复沪杭公路。原来，这是投降的日军被罚进行了沪杭公路修复工作，以讹传讹，便被人误以为这条路是日本人修建的。
从空中俯瞰，这条紧挨着钱塘江，蜿蜒曲折的公路绿树成荫，不愧为“最美公路”。随着时代的变迁，公路逐渐退出了运输的主舞台。在海宁段，当地进行了绿道、公园开发，成了海宁市百里钱塘 旅游 开发的悠闲长廊。如今在周末，经常有周边的游客来到这条美丽的小道上感受着悠闲自在的慢生活。
我觉得沪杭公路最美的那一段是翁金线，是翁家埠至金山。
公路依江而建，常见蜿蜒曲折，却风景如画。翁金线公路旁的树木十分粗壮，这条公路就已经被绿色覆盖。蜿蜒的翁金线是沪杭铁路外连接杭州和上海的主要公路，车流量十分繁忙。后来随着沪杭高速、杭浦高速等公路的建成使用，来往于上海和杭州的车辆，几乎都不会走这条蜿蜒的临江小路了，翁金线安静了很多，偶尔开车或者骑行，看着两边的桑田稻田河流村庄，听听绿树间传来的两三声鸟鸣，更觉时光的安静和钱塘生活的安逸。
在我眼中，翁金线是最美的一条公路，那里虽面向江潮，而我此刻却心如止水。路有蜿蜒曲折，但只要坚持走下去就不会迷失方向；海亦有潮起起落，关键是保持一颗平常心。
说在的浙江最美一线还是桐庐到千岛湖一段，去年国庆节自驾从桐庐出发，怕高速拥堵，走的地面，无意间发现国道两边美翻了，浙江的乡村是最接近日本的，两侧干净，风景秀丽，绿化非常好，农家房子也是各式各样。两侧的茶田一层层的，更高一点的山上都是竹子。
沪杭公路海宁段景色优美！
石化到城市沙滩
正确方向：沪杭公路在南亭公路竹港桥进入S325 行驶，进入浦卫公路，过浦卫收费站朝嘉兴/沪杭高速(杭州方向)方向进入G1501 行驶，朝宁波/南通/亭林/沈海高速(嘉金)方向至沪宁高速。沿沪宁高速至南京——见另外回答
