而龙厦动车开通将改变现状，实现厦、漳、龙“一小时旅游圈”、福州至闽西的一日旅游圈。
目前我省旅游部门和旅游业者正构造“山泉海楼”的旅游整合概念，即福州的温泉、厦门的海景、漳州和龙岩的山林与土楼。龙厦铁路的正式通车将让这一切不再是纸上谈兵。
福州多家旅行社已经着手将原来福州至龙岩汽车红色线，改变成福州至龙岩动车红色线。
“虽然详细的线路图我们还未传达下来，但我们已经在通知门店可以向游客推荐动车游了。”康辉旅行社董经理表示，旅行社已经准备今日与火车站签订团购协议，动车一开通，便组织旅游团坐动车前往，逐渐淘汰长达5小时的汽车行。
此外，业内人士分析，福州至龙岩动车开通后，福州至漳州以及福州至龙岩的游客将省时、省钱。目前，福州居民到龙岩、漳州旅游，一般有两个选择：汽车游与自驾游，以2日游、3日游为主；龙厦铁路开通后，福州到漳州只要130分钟，到龙岩不足3小时，这意味着今后福州居民到漳州、龙岩旅游一天就能往返，将大大盘活两地旅游业。
据透露，今后福州至龙岩动车游的旅行费用将降低。福州一旅行社导游表示，7月后红色旅游线路目前558元/人的费用，或将下调至500元/人。
出行
商务人士到福州出差更省心
龙厦动车开通后，还将大大便利龙岩市民的生活。刘总是龙威红酒龙岩地区的代理商，平时产品调价都是到福州与省级代理商沟通后，以搭乘汽车的方式最快回到龙岩进行跟随调价，但是无论如何赶时间，总是比龙岩以外的市级代理商滞后半天一天。
“我们是地区代理商，只要省级代理商要求产品调价，都要到福州沟通。其中，最让人头痛的就是，每次调价，龙岩地区总是会滞后，导致不少客户总是抱怨价格比其他地市高。”刘总说，即使像三明这样相对距离福州偏远的地区，汽车一趟也只要3小时，基本能当天
来回，第二天就调价。而龙岩到福州，虽然汽车班次很多，但一趟要耗掉至少5小时，一个来回就是10小时，比一天8小时的工作时间还长。
“动车3小时到达，有望把原来的不可能变可能。”说起这个，刘总的期待溢于言表。
和刘总有同样体会的还有龙岩市农业局副局长郑小兵。
“比如一项农业新技术，全省统一学习，龙岩地区技术员要花至少10个小时在往返的路上，才能将新技术带回并传达。而莆田、泉州一带，因为有动车，当天就能返回当地，开始使用。一比较，龙岩地区总是滞后一天。”郑局长说，“还有现在福州通知召开全省农业会议，龙岩地区的工作人员总是要放下手中的活提前出发。如果动车开通后，再有到福州开会，工作人员便搭乘动车前往，省下不少时间。”
龙厦铁路2006年年底开工，由于福建地区山地较多，铁路建设条件较为复杂，保守估计要到明年年底通车。这条铁路严格意义上说算不上是高速铁路，由于该铁路兼顾了货运功能所以最高时速达不到国际铁路联盟规定的新建铁路250KM/H这个标准。客车的运营时速在220KM/H左右。龙岩到福州没有直达高速铁路的规划，需要在南平北站中转。龙岩经三明到南平的铁路确定年底开始建设，这条铁路是未来杭州-广州高速铁路的一部分，与沪杭高速铁路组成一条最便捷的沪穗通道，但是沪穗深几大诸侯联系紧密了对北京没有好处，所以这条铁路的其他几部分一直都没有正式规划乃至立项。而南平到福州的高速铁路是北京-福州高速铁路的组成部分，其中北京-蚌埠段共用京沪高铁，新建设蚌埠-合肥-福州高速铁路，京福高速铁路要到2014年才可以竣工。所以从龙岩到福州要坐350KM/H的高速动车估计要到2015年了。
