新一代标准高速动车组复兴号是我国自主研发的具有完全知识产权的新一代高速列车。集成了大量现代高新技术，在牵引、制动、网络、转向架、车轴等关键技术上取得重要突破。是中国科技创新的又一重大成果。
特性
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余度方面，在创新上下了很大功夫。为适应我国地域辽阔、距离远、强度大的运行要求，如温度跨越正负40℃，复兴号进行了60万公里的运行考核，比欧洲标准多了20万公里。
最终整车的性能指标有了很大的提升。复兴号的设计寿命是30年，和谐号是20年。
复兴号是高铁。
我国的现有高速铁路动车组有两种，一是和谐号CRH系列，二是复兴号CR系列。复兴号平均持续时速是350公里，最高时速可达400公里及以上，动车时速仅为250公里及以下。
新一代标准高速动车组“复兴号”是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是我国科技创新的又一重大成果。
动车和高铁的区别：
1、字母开头不同：动车是D字头列车，高铁是G字头列车。
2、定义不同：高铁指的是高速铁路，从速度的角度描述的铁路系统类型；动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。
3、速度不同：动车是指时速在200~300KM之间的列车，高铁是指时速超过300KM的列车，在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。
4、由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。G开头的高铁，和D开头的动车，其实他们的收费标准也是不一样的。
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。 英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。 在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定编辑于 2019-02-14
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