截止2017年12月，青银高铁已纳入规划，开通时间在2030年以前，具体时间待定。
6月29日召开的国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》。会议决定，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。据了解，青岛至银川高铁被列入其中一“横”。
根据国家“十三五”规划纲要显示的中长期高铁网示意图（到2030年）“八横”是指：北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明、牡丹江到齐齐哈尔等8条高速铁路通道。“八纵”是沿海高铁（大连到广州）、北京到福州、北京到九龙（经过南昌）、北京到广州、呼和浩特到海口、包头到海口、兰州到昆明、银川到福州等8条高速铁路通道。
据了解，青岛至银川高铁大通道途经青岛、济南、太原、银川。目前，青岛至济南、济南至太原间的高铁正在建设，太原至银川段则主要依靠太中银铁路既有线路改造实施。
不经过。
目前的青兰高铁还只是大家在论坛的始终说法，没有形成正式的规划，而青岛到太原的青太客专沿线主要站点有青岛，潍坊，淄博，济南，德州，石家庄和太原，应该不经过长治。
高速与快速的关系二分法（快慢比较）里的广义快速相对于慢速而包括高速，但快字并不意味着高端，多对象比较里则是快速高于低速而低于高速和准高速。
三分法里冠名快速的是中速，高于普速而低于高速。
三分法里，快速道低于高速路、快速公路规格上低于高速公路、快速铁路规格上低于高速铁路、快速列车规格上低于高速列车。
快比较于慢、常速（普通速度在技术体系里是慢的），向下比较，是二个对象在比，快并不意味着高端；高是定位高端，比较于低和中，是三个对象在比。
如果比较中和低（常速）这两个对象，在速度领域，中是快、低是慢，比低速（常速）快的中速是快速。
所以，在三分法里，中速称为快速，所以，规格上，快速低于高速。 另外，国际学术界铁路八档法里，相比较的对象更多了，则是快速低于准高速和高速。
D1636次动车时刻表经过的站点有：
青岛北站、胶州北站、潍坊站、青州市站、淄博站、济南站、济南西站、齐河站、禹城东站、平原东站、德州东站、景州站、衡水北站、藁城南站、石家庄站、阳泉北站、太原南站、平遥古城站、霍州东站、临汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站。
D1636次动车从青岛北站到运城北站，总共有23站，07:40发车，17:09到达，全程耗时约9小时29分钟。
站点介绍：
运城北站（YunchengbeiRailwayStation），位于中国山西省运城市盐湖区，是中国铁路太原局集团有限公司侯马车务段管辖的一等站，2014年7月1日投入运营。
站台线路：
运城北站到发场设计4个站台、8条车道，附有动车组存车场，满足作为始发站的条件。设8条到发线（含正线2条），1条安全线，另有2条动车存车场走行线（兼具折返线功能）。
到发场规模为：1座基本站台，3座岛式站台，均配备1座风雨棚，2条旅客地道。此外，运城北站拥有动车存车场与动车行车公寓，预留动检库（2条），其中存车场设4条存车线（预留8条），由车站南咽喉接轨，可开行始发动车组列车。
其中运城北站站房面积7999m2，建筑高度18米，结构层数为框架结构两层。总体由梯形体块构成，顶棚横向伸展的屋檐代表凤凰的双翼，层叠的横向窗棂则象征着盐湖带给运城的辉煌。运城北站到发场设计4个站台、8条车道，附有动车组存车场，满足作为始发站的条件。
以上内容参考：百度百科-运城北站
