如果是乘坐火车，需要中转换乘一次，首选中转站广州南站，其次是贵港。
1，考虑最短时间到达目的地，建议在广州南站中转，全部采用高铁＋动车方式，推荐换乘方案如下:
13:17从永州站出发，乘坐G6074次列车，16:42到达中转站广州南站，停留32分钟后于17:14同站换乘D7483次列车，当晚19:32到达目的地茂名站。
本换乘方案全程历时6小时5分钟，二等座票价480.5元。沿途经停祁阳，祁东，衡阳东，郴州西，韶关，广州南，新会，阳江。
2，考虑费用最省到达目的地，建议在贵港站中转，全程采用普速列车方式，推荐换乘方案如下:
02:05从永州站出发，乘坐k457次列车，08:47到达中转站贵港站，停留31分钟后于09:18同站换乘k229次列车，中午12:46到达目的地茂名站。
本换乘方案全程历时10小时41分钟，硬座票价118.5元。沿途经停桂林北，柳州，来宾，贵港，玉林，河唇，化州。
全国共有118座城市开通了高铁。
1、广东省已经开通高铁的城市16座，分别是：广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、汕头、江门、肇庆、汕尾、清远、韶关、揭阳、潮州、云浮；还没开通高铁的城市有5座，分别是：湛江、茂名、阳江、河源、梅州。
2、河南省已经开通高铁的城市有13座，分别是：郑州、开封、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作、许昌、漯河、三门峡、商丘、驻马店、信阳；目前还有开通高铁的5座城市是：濮阳、济源、南阳、周口、平顶山。
3、广西有14个地级市，目前已经通高铁的城市有12个，分别是南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、玉林市、百色市、贺州市、来宾市；还没有通高铁的城市有2座，分别是：河池、崇左。高铁里程位居全国前列，并成为首个开通高铁的少数民族自治区。
4、安徽省内的16座地级市，其中已经有12座地级市通了高铁，分别是：合肥、滁州、蚌埠、六安、宿州、淮南、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄山；还有4座没开通高铁的城市分别是：亳州、阜阳、淮北、宣城。
5、湖北省12座地级市，目前已经开通高铁的城市达到了11座，分别是：武汉市、十堰市、襄樊市、随州市、孝感市、宜昌市、黄冈市、鄂州市、荆州市、黄石市、咸宁市；至今唯一没有开通高铁的城市只有1座，那就是荆门市。
6、浙江省11座地级市中已经开通高铁的城市有10座，分别是：杭州、宁波、温州、嘉兴、湖州、绍兴、台州、衢州、金华、丽水；浙江地级市中仅舟山没有开通高铁，其中原因主要是舟山市是群岛，但是，目前舟山已经在规划建设铁路，甬舟铁路，相信不远将来舟山必将开通高铁。
7、湖南省13个地级市、1个自治州，其中已经开通高铁的城市有10座，分别是：长沙、湘潭、株洲、郴州、衡阳、邵阳、永州、娄底、怀化、岳阳；还没有开通高铁的城市有4座，分别是：益阳、常德、张家界、湘西自治州。
8、山东省17座地级市，目前已经开通高铁的城市有10座，分别是：济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、泰安、枣庄、德州、威海、济宁；还没有开通高铁的有7座城市，分别为：聊城、菏泽、临沂、日照、东营、滨州、莱芜。
9、福建省有9个地级市，目前已经全部通上高铁，分别是：福州、厦门、漳州、泉州、莆田、三明、南平、龙岩和宁德。
10、河北省11座地级市，目前已经开通高铁的城市有8座，分别是：石家庄、保定、唐山、廊坊、沧州、邢台、邯郸、秦皇岛；目前还有开通高铁的3座城市是：张家口、承德、衡水。
11、江苏省13座地级市，目前已开通高铁的有8座城市，分别是：苏州、无锡、常州、镇江、南京、徐州、南通、盐城；5座还没有开通高铁的城市：淮安、连云港、泰州、宿迁、扬州。
12、江西省有11个地级市，目前已经通高铁的城市有7座，分别是：南昌、上饶、抚州、宜春、萍乡、新余、鹰潭；还没有通高铁的城市有4座，分别是：九江、吉安、赣州、景德镇。
拓展资料
主要优势
1、载客量高。无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
2、耗时少。除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。
4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
5、舒适方便。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
6、能耗较低。如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
（资料来源：高铁——百度百科）
现在正在建设中。吴川的郑山村有个项目部写着的是高铁站项目部便说明在搞高铁。2009年09月02日湛江至茂名段进行了动迁.。
关于新建铁路茂名至湛江线建设项目预征收土地公告
湛国土资(公告)[2009]155号
新建铁路茂名至湛江线项目建设用地预审业经省国土资源厅以粤国土资(预)函[2008]210号文批准，用地面积约278.39公顷，现拟依法征收。现就有关事项公告如下：
一、拟征收土地范围：新建铁路茂名至湛江线项目东起于广茂铁路茂名东站，沿线经过茂名市茂南区，湛江吴川市、坡头区、遂溪县，再接入塘口站，西止黎湛铁路湛江站，该项目在湛江境内约60.5公里，拟征地278.39公顷，沿线经过吴川市浅水镇新屋村西南面、石壁村东北面、樟谢村西南面，长岐镇新联村、苏村西北面、兰溪村、洪江村、高辣村东南面、黎屋村南面；樟铺镇经过金鸡村北面、三浪村、下村南面，塘缀镇东村、企石村、屋地山村、三丫村、社山村、石埠村、翟屋村、樟山村；坡头区官渡镇高岭村北面、黄桐村北面、碑头村东面、岭尾村东南面、石门村南面；遂溪县黄略镇平石村西南面、王爱村北面、南亭村、冷水村、新村北面、深沟村南面、颜村北面。
二、拟征收土地面积：约278.39公顷，其中农用地249.54公顷(含耕地137.54公顷、其中基本农田113.96公顷)，建设用地17.71公顷，未利用地11.14公顷。
三、拟征收土地用途：铁路用地。
四、安置途径：采用货币、留用地和社保等方式进行安置。
五、拟征收土地的补偿标准(含土地补偿费和安置补助费)：
单位：元／亩
六、自本公告之日起，凡在上述拟征收土地范围内抢建、抢栽、抢种的地上附着物和青苗，征地时一律不予补偿。
湛江市国土资源局
二○○九年六月十日
县(市、区)镇(街道)耕地 园地 林地 养殖水面建设用地(不包含墓葬地)未利用地(包含墓葬地)
坡头区 33100265001990033100 33100 16600
吴川市 32000256001920032000 32000 16000
遂溪县 32000256001920032000 32000 16000
当今世界上，铁路速度的分挡一般定义为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。 铁路设计时速在200公里或200公里以上就是高速铁路，茂湛铁路作为广东西部沿海高铁的一部分，是双线电气化、全封闭全立交，设计时速在200公里/小时，预留250公里提速条件，所以称茂湛铁路为茂湛高速铁路。对比下正在建设的广深港高速铁路也是设计时速为200公里/小时。
广东西部沿海高铁已开工建设，建设期为2010年至2014年。根据初步的规划，该条高铁将从广州出发经珠海、江门、茂名抵达湛江，未来将延伸到深圳，时速不低于250公里。到时湛江坐火车到广州、到深圳的时间都将缩短为两个小时。
从广珠轻轨新会站开始，到开平，阳江，茂名接新建的茂湛铁路（归广铁）
通过广珠轻轨到广州，通过深中大桥延伸到深圳北站。
也就是说，这条高铁，将不再经过阳春了。广肇高铁也将竣工，届时广州-肇庆，只需1个钟，广州至茂名只需2个钟不到。但到阳春呢？只能落阳江搭火车了，以后，阳春火车站将成为一个历史了！
另外，再说下吴川铁路出行令人振奋的远景：(2008年的资料）：
2008年 元月下旬以来大江南北持续大冰雪，造成京广线广州站北上旅客严重滞留，不得已采取从京九线、三茂线等分流部分北上旅客，这一事实进一步表明，早日建成洛湛铁路和直通永州的湘粤第二铁路大通道的重要性和紧迫性。最近，从国家重点工程洛湛铁路永州以南段建设指挥部传来消息，为抢抓进度，保质保量早日建成洛湛铁路大动脉，洛湛铁路永州以南段建设指挥部和各工地春节不放假，加班加点继续向永州南部地区推进。
据悉，目前铺轨工程已进入零陵区富家桥镇，预计于元宵节前后推进至双牌县城，3月将进入双牌山区铺轨。而按照计划，今年6月底将完成永州段铺轨，并出永州进入广西境内，任务重，时间紧。
据了解，目前洛湛铁路铺架的轨道并非传统意义上的25米短轨，而是长达400米的长轨，届时铁路建成后，火车的最高时速可达160公里，实际上建设的是高速铁路，类似广深高铁，这就给洛湛铁路永州以南段建设提高了标准，增加了难度。洛湛铁路永州以南段建设指挥部有关负责人告诉记者，为了争取按计划于今年12月与洛湛铁路广西段铺架工程在在广西贺州胜利会师合龙，他们将在确保工程质量的同时，加班加点，迎战风雪，早日完成洛湛铁路永州以南段建设任务。
