目前，我国的高铁自南向北都在发展。那么，我们的高铁交通是怎么克服这么低的温度，照样运行的呢？
我国现有的高铁已经成为一个大家族了。著名的型号包括CRH1、CRH2 、CRH3、 CRH5、CRH380等。运行在东北和西北地区的，主要是CRH5系列。包括CRH5A 和CRH5G两个型号。这两个型号，因为其优越的抗寒性能，特别适合在高寒、高原环境下运行，号称“高寒战士”。
比如，连接哈尔滨市到牡丹江市的哈牡高铁，全线采用的是CRH5A型动车组列车，该车型具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力，可保证在-40℃的高寒条件下运营，是哈牡高铁开通运营后的主力动车型列车。
在高原条件下，CRH5也有独门绝技。兰新高铁所经过的甘肃、青海、新疆段自然条件非常恶劣，并且各不相同。甘肃境内，高铁要穿越祁连山，最高海拔3640米，海拔升高之后，高速列车电气设备的外绝缘性能会降低，空气压力及密度的降低，对高速列车的高压设备、牵引、制动部件造成影响。因为CRH5G型高速列车经过特殊的技术改造，不仅能够在高原情况下自由运行，而且能够精准刹车。
厉害了，高寒战士，我们的骄傲——CRH5！！为你点赞！！
复兴号就是第三代。
”复兴号”中国标准动车组作为中国第三代高铁成员，它的问世意味着今后所有高铁列车都能连挂运营、互联互通。
只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。中国高铁产业步步为营，稳扎稳打，带领着中国制造业快速前进。
扩展资料
2016年7月15日，“复兴号”以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会，创造了高铁列车交会速度的世界新纪录。
为满足不同环境条件下的多元化高铁出行需求，“复兴号”中国标准动车组平台上，又陆续推出了“智能版”“超长陆地航班”“绿巨人”等不同配置、不同速度等级的自主化、标准化动车组系列产品。
‘复兴号’家族已涵盖时速350公里、250公里、160公里等不同速度级的各种车型，并在普通型基础上进行适应性调整，满足更多地区更多旅客的出行需要。
参考资料来源：中国经济网-复兴号高铁列车 唱响创新强音
参考资料来源：新华网-中国标准动车组为“中国品质”代言
2017年6月26日，新一代标准动车组复兴号高铁由北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。复兴号试验速度可达时速400公里及以上，与“和谐号”相比，复兴号设计寿命更长，可达三十年，车内随时充电、连接WiFi，复兴号“票价”和目前高铁相比保持不变。目前运行速度维持300不变，七月份后会讨论高铁是否提速。
本次列车首发也在国外油管视频网站引起了一阵热议，不少国外网友纷纷表示祝贺，真是很开心祖国的又一次惊艳世界，新高铁很棒！
