成都
发：18:20
K281/K284次
36小时37分
上海
到：06:57
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 成都 起点站 18:20 - -
2 绵阳 19:46 19:50 4分 1小时26分钟
3 江油 20:27 20:31 4分 2小时7分钟
4 广元 23:19 23:28 9分 4小时59分钟
5 汉中 02:50 02:53 3分 8小时30分钟
6 西乡 04:08 04:10 2分 9小时48分钟
7 安康 06:04 06:12 8分 11小时44分钟
8 十堰 08:51 08:54 3分 14小时31分钟
9 武当山 09:12 09:15 3分 14小时52分钟
10 襄阳 11:18 11:38 20分 16小时58分钟
11 邓州 12:40 12:43 3分 18小时20分钟
12 南召 14:08 14:27 19分 19小时48分钟
13 鲁山 15:02 15:05 3分 20小时42分钟
14 平顶山西 15:22 15:25 3分 21小时2分钟
15 汝州 16:02 16:05 3分 21小时42分钟
16 郑州 18:58 19:20 22分 24小时38分钟
17 开封 20:10 20:13 3分 25小时50分钟
18 兰考 20:42 20:46 4分 26小时22分钟
19 商丘 21:45 21:55 10分 27小时25分钟
20 徐州 23:34 23:42 8分 29小时14分钟
21 蚌埠 01:24 01:30 6分 31小时4分钟
22 南京 03:28 03:34 6分 33小时8分钟
23 常州 04:54 04:59 5分 34小时34分钟
24 无锡 05:26 05:30 4分 35小时6分钟
25 上海 06:57 终到站 - 36小时37分钟
洛阳
发：16:38
K425/K428次
22小时38分
宁波
到：15:16
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 洛阳 起点站 16:38 - -
2 洛阳东 16:46 16:51 5分 8分钟
3 汝州 18:10 18:15 5分 1小时32分钟
4 平顶山西 18:49 18:54 5分 2小时11分钟
5 鲁山 19:11 19:16 5分 2小时33分钟
6 南召 19:53 19:58 5分 3小时15分钟
7 南阳 20:40 21:05 25分 4小时2分钟
8 唐河 21:54 21:59 5分 5小时16分钟
9 桐柏 22:44 22:57 13分 6小时6分钟
10 信阳 00:04 00:14 10分 7小时26分钟
11 罗山 00:46 00:52 6分 8小时8分钟
12 息县 01:13 01:19 6分 8小时35分钟
13 潢川 01:48 01:57 9分 9小时10分钟
14 商城 02:23 02:31 8分 9小时45分钟
15 固始 02:49 02:55 6分 10小时11分钟
16 合肥 05:06 05:47 41分 12小时28分钟
17 巢湖 06:36 06:40 4分 13小时58分钟
18 芜湖 07:49 07:55 6分 15小时11分钟
19 宣城 08:49 08:52 3分 16小时11分钟
20 长兴南 10:08 10:11 3分 17小时30分钟
21 德清西 10:51 10:56 5分 18小时13分钟
22 杭州 12:00 12:14 14分 19小时22分钟
23 绍兴 13:08 13:11 3分 20小时30分钟
24 上虞 13:34 13:37 3分 20小时56分钟
25 余姚 14:06 14:09 3分 21小时28分钟
26 宁波 15:16 终到站 - 22小时38分钟
济南局胶济线“4.28”特别重大事故概况及初步原因分析
一、事故概况：4月28日4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800处，因超速，机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分，由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨。事故造成70人死亡，416人受伤，中断胶济线上下行线行车21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。国务院事故调查组已全面展开对这起事故的调查，事故调查及原因以国务院事故调查组结论为准。
二、事故原因初步分析：
1.济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。济南局《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，即154号文件，23日印发，距实施的时间28日0时仅有4天。如此重要的文件，却在局网上发布，对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。文件发布后在没有确认有关单位是否接到的情况下，4月26日又发布了4158号调度命令，取消了多处限速命令，其中包括王村至周村东间便线限速的4240号调度命令（154号文件对该地段限速80km/h的条件并未取消），导致各相关单位在没有收到154号文件的情况下，根据4158号命令，盲目修改了运器数据，取消了限速条件。
2.济南局列车调度员在接到2245次机车反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，济南局于4月28日4时02分补发了k293＋780--k290＋784处限速80km/h的4444号调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。
3.王村站值班员对4444号临时限速命令没有与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。
同时，北京局在没有接到154号文件、也未确认限速条件的情况下，就盲目修改运器芯片；机车乘务员没有认真了望，失去了防止事故的最后时机。
从上面的文件你可以看的出来责任应该是那个地方了吧～～～而且上面的文件你也可以看的出来出事的牵引机车是什么地方的了吧！！而且在T195之前还有一个T25也通过了该地区还不知道T25有没有超速！而且T195所在句没有接到154号文件！！T195过站的时候火车司机要和车站联控，也就是说车站会告诉他在什么地方多少公里加多少米处要限速，限速的速度是多少。这是最基本的，如果车站没通知那就是车站的事情，再怎么也不可能扯到司机身上去的
VGV是重汽旗下的品牌汽车，是中国西部地区重要的汽车企业之一。2020年正式成为中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司，更名为重汽（重庆）轻型汽车有限公司。VGV目前推出了SUV以及皮卡车型，SUV包括VGVU70、VGVU75、VGVU75PLUS和皮卡VGVVX7共四款车系，以及66个车型。
