成都东站到新津站每天有5趟城际动车。
列车时刻表
成都东到新津县是成绵乐客运专线；跑的是动车组列车；最高运行速度为200公里/小时。
成绵乐客运专线设站（由北向南）：江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江站、新都东站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、峨眉站、峨眉山站。
成都东站位于成都市成华区邛崃山路；是国内六大枢纽客站之一；车站于，2008年12月31日正式投入建设，2011年5月8日正式投入运营。
成都东站地理位置图
途径成都东站的地铁公交线路列表
成都东客站公交站：
2路：成都东客站公交站-火车北站公交站
38路：成都东客站公交站-国际商贸城公交站
40路：成都东客站西广场站-大源村站
91路：成都东客站公交站-空港基地站
101路：成都东客站公交站-九里堤公交站
146路：成都东客站公交站-九里堤公交站
147路：成都东客站公交站-九里堤公交站
成都东客站东广场站：
2路：成都东客站公交站-火车北站公交站
38路：成都东客站公交站-国际商贸城公交站
91路：成都东客站公交站-空港基地站
101路：成都东客站公交站-九里堤公交站
146路：成都东客站公交站-九里堤公交站
147路：成都东客站公交站-九里堤公交站
317路：成都东客站东广场站-双流国际机场站
成都东客站西广场站：
4路：成都东客站西广场站-茶店子公交站
40路：成都东客站西广场站-大源村站
47路：成都东客站西广场站-万家湾公交站
71路：成都东客站西广场站-昭觉寺公交站
121路：成都东客站西广场站-成都体育学院航空港校区站
817路：成都东客站西广场站-华阳客运站
途径成都东站的地铁线路
2号线：龙泉驿-犀浦
龙泉驿-龙平路-书房-界牌-连山坡-大面铺-成都行政学院-洪河-惠王陵-成渝立交-成都东客站-塔子山公园-东大路-牛市口-牛王庙-东门大桥-春熙路-天府广场-人民公园-通惠门-中医大省医院-白果林-蜀汉路东-一品天下-羊犀立交-茶店子客运站-迎宾大道-金科北路-金周路-百草路-天河路-犀浦
7号线：北站西二路-九里堤路口（在建）
北站西二路站（与5号线换乘）-火车北站（与1号线换乘-驷马桥站（与3号线换乘）-八里小区站（与规划的15号线换乘）-东区医院站-二仙桥站-成都理工大学站（与8号线换乘，站位移至二仙桥路）-成华大道站（为增设）-崔家店站-万年场站（与4号线换乘）-建材南路站-成都东客站（与2号线、规划中的14号线换乘）-大观站-狮子山站-川师站（与规划13号线换乘）-琉璃场站（与6号线、规划11号线换乘，取消了“琉璃场东站”-科华南路站-火车南站（与1号线换乘）-神仙树站（与5号线换乘）-神仙树西站（与8号线换乘）-太平园站（与3、10号线换乘）-武侯双楠站-清水河大桥站（与规划17号线换乘，增设成华大道站）-光华村站（与规划16号线换乘）-清江路口站（与4号线换乘）-金沙博物馆站-一品天下站（与2号线换乘）-茶店子路站-花照壁站（将原金房苑站移至花照壁东街设站）-二环路交大路口站（与6号线换乘）-九里堤路口站
那叫：成绵乐城际客运专线,详细情况如下：四川省 成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线全长323.19公里，总投资229亿元。
北起四川省江油市火车站，途径李白故居青莲站、绵阳站、罗江站、黄许站、德阳站、新德阳南站、广汉站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、双流机场站、双流站、新津站、彭山站、眉山站、思氵蒙站、夹江站、峨眉站、南至四川省乐山市，全线以新成都站作为为中心站，江油市、乐山市发出的列车以新成都站为终点站，新成都站每天发送成绵乐城际客运专线列车130对。
绵乐城际客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢。线路高架全封闭，全线铺设无缝线路，采用无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨，其运营期间产生的噪声、振动影响程度和范围本身将小于现有的老铁路。
绵乐城际客运专线将主要在早上7时至晚上10时之间运营，每隔7.5~12分钟可发一班车。
在运行时间上，绵乐城际客运专线大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，小站停列车最高运行速度为160公里/小时。
成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线，将连通江油、绵阳、德阳、广汉、成都、眉山、峨眉、乐山等8个四川大中城市。
目前方案中的成绵乐城际铁路全长约323公里，为双线铁路，规划设计线路为江油—绵阳—罗江—德阳—广汉—成都(经沙河堡)—新津—眉山—夹江—峨眉山市—乐山。该线路在成都以北的站点与成绵高速的距离较近，成都总站设在沙河堡，从成都火车南站至双流基本上是地下通行。
成绵乐城际铁路客运专线设计时速为250公里，列车运行方式与公交车差不多，初步方案是从早上6时开始发班，至晚上12时结束，每天开行130对列车。此外，还可根据客流量来调整发班时间，乘客较多时，可能会5至10分钟发一班。
由于沿线站点有21个，届时还会根据不同地点乘客的需求，分别开行大站直达列车和每站都停的列车。此外，还有可能考虑实行上车售票制度。成绵乐城际铁路客运专线的列车每列有8个车厢，可乘坐600—800名旅客。
成绵乐城际铁路沿线地段全是平原及浅丘地带，因此跨江大桥成为整条铁路的重难点工程。根据设计方案，铁路有50%的路段是桥梁或隧道，全线需要新建的桥梁就有121座，约48.85公里；需修11个隧道，约12.525公里。
“以桥带路”的设计方式主要是为了使铁路最大限度地平直，同时也能节约土地，减少对沿线居民的不利影响。目前沿途城市在规划中已经将这条城际铁路用地预留出来，沿途施工工期预计为3年。
是成绵乐高铁。成绵乐城际客运专线正线长314公里，设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都东、成都东站、成都南站、双流机场、双流、新津、彭山、青神、眉山、乐山、峨眉、天下名山共计21个车站。
成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线。
