先从桂林坐高铁到长沙；
然后从长沙搭乘长沙到张家界的汽车。
到了长沙火车站后，长沙火车站到张家界旅游大巴每天早上7:30和下午13:00发车。
这个路线是所有路线中最方便的同时也是从桂林出发选择人数最多的交通路线。
张家界市位于湖南省西北部，地处去贵高原隆起与洞庭湖沉降区结合部，介于东经109度40分至111度20分、北纬28度52分至29度48分之间，东接石门、桃源县，南邻沅陵县，北抵湖北省的鹤峰、宣恩县。市界东西最长167公里，南北最宽96公里。全市总面积9653平方公里，占全省面积的 4.5%。
张家界地属于湖南省下属张家界市管辖，辖区有慈利县、桑植县、永定区、武陵源区，其中永定区为张家界市区，火车、汽车、飞机交通均设置在张家界市区。
桂林和张家界距离609公里，出行方式有以下几种：
驾车出行，从桂林市经夏蓉高速——包茂高速——龙吉高速——张花高速，全程约7小时57分。
火车出行，从桂林到张家界没有直达火车，需要转车。
1、方案一：桂林——柳州——张家界 (票价最低)
桂林到柳州车次：1336/1337(青岛--南宁) ，发车时间 09:39 ，到达柳州13:13 ，此区间票价14元，柳州到张家界车次：2012(南宁--张家界)，发车时间 21:09，到达张家界 08:20，此区间票价46元。
2、方案二：桂林——长沙——张家界（路途时间最短）
桂林到长沙车次：T190(南宁--北京西)，发车时间 15:44，到达柳州22:37 ，此区间票价76元，长沙到张家界车次：K9024/K9025(长沙--吉首)，发车时间 23:30 ，到达张家界 05:22 ，此区间票价41元。
3、方案三：桂林——益阳——张家界（路途距离最短）
桂林到益阳车次：K458/K455(湛江--郑州)，发车时间 07:18，到达柳州16:19，此区间票价76元，益阳到张家界车次：K9064/K9065(深圳西--铜仁) ，发车时间23:42，到达张家界 03:22 ，此区间票价25元。
扩展资料：
1、张家界，原名“大庸市”，湖南省地级市。辖2个市辖区（永定区、武陵源区）、2个县（慈利县、桑植县）。位于湖南西北部，澧水中上游，属武陵山区腹地。张家界因旅游建市，是中国最重要的旅游城市之一，是湘鄂渝黔革命根据地的发源地和中心区域。
2、张家界著名景点有：张家界国家森林公园、天门山天门洞玻璃栈道、黄龙洞、宝峰湖等。
3、张家界火车站有：张家界站普速站、张家界西站高铁站、张家界北站货运站。
参考资料来源：百度百科-张家界
中国铁路-12306
目前连接湖南西部的张家界~吉首~怀化高铁正在建设中，全长约247km，设计时速350Km，预计2021年开通！张吉怀高铁未来还会继续向南延至广西桂林北站，接入既有的湘桂高铁，这样张家界~怀化~桂林~柳州~南宁通道形成，并把张家界、凤凰、桂林等众多景点连在一起，可谓是一条精品 旅游 高铁线。此外张吉怀高铁北部未来通过黔张常铁路与呼南高铁相接，其南延部分也会与呼南高铁在桂林北等相接，届时南宁至张家界等地会更方便，全部线路在2025年前有望开通!张家界风光
张吉怀高铁车站分布
张家界~南宁沿线城镇分布
湘桂高铁站点分布
南宁东站为特等站
中国的高铁足以让世界为之惊艳，中国有世界上最长的高铁里程，高铁的覆盖让国人的出行变得更加方便顺畅，也让城市的经济得以迅速的提升。
很多大中城市基本度有了高铁的通行，但是在一些偏僻小的城市还是没有高铁的，人们对高铁的到来是抱着很大的期望的，天天等，日日盼，只盼着铁路修到家门口。
其实修高铁不是你想修就修的，高铁规划是要经过严格的勘察和监测把关的，只有符合各方面要求的地方才能够让高铁落户。
目前广西南宁还没有直达湖南张家界的高铁，张家界还没有正式通行的高铁，但是未来连接湖南西部的张吉怀铁路正在建设中，张吉怀铁路将会向南延伸至广西桂林接入湘桂高铁，从南宁来张家界的可以坐到桂林再到张家界。
张家界是 湖南省辖 地级市 ，原名 大庸市 ，辖2个市辖区（ 永定区 、 武陵源区）、2个县（ 慈利县 、 桑植县 ）。位于湖南西北部，澧水中上游，属 武陵山区腹地。
主要景点有以下几个，NO1：张家界国家森林公园，NO2：张家界天门山，NO3：张家界大峡谷玻璃桥，经济发展估计也是 旅游 带动起来的！
而南宁建制于东晋大兴元年（公元318年），至今已有1690多年 历史 。[3] 南宁是一座 历史 悠久的边陲古城，同时也是一个以壮族为主的多民族和睦相处的现代化城市。
南宁是西南地区重要的铁路枢纽，市内有湘桂铁路、黎湛铁路、南防铁路、南昆铁路等干线，北与全国各干线相连接，向东可达湛江、广州，向南可达钦州、防城、北海，西南可至越南河内。
南宁到湖南有500多公里，如果仅仅是建设一条路选到张家界，最多也只能去 旅游 ，对经济发展也不大，所以国家一直没有规划路线吧！
妈的张家界火车好多外省都没有直达的，还想要高铁，基本上每个地方的火车都要在常德或者长沙中转，现在都什么什么年代了，一个主要搞 旅游 的城市，交通太不方便了，飞机也一样，好多都要到长沙中转
你想建就建啊！大洋你捐了多少块？
建高铁，是中心到中心，中心到港口，到边陲要塞……其次，是路过站！
南宁东扩的公路已建设得很美了。可是东出的大门的路在何呢？应该是张桂玉湛高铁之路会给南宁东扩带来厚福，南玉城际高铁在仁东黎湛线之西建玉林高铁站通南通北都相宜，省钱省事的！东扩的南宁市没有东扩的兴旺之路会枉费心机的！
