2022呼南高铁最终确定线路如下：
1、沁阳西站。豫西通道从已有的沁阳市常平线路所引出，到沁阳西站只有23公里。沁阳西站位于夏庄东边，2台4线，四等站。
2、济源东站。沁阳西站运行19.5公里，到达济源东站，2台6线，三等站。济源以山多而出名，虽然通了铁路，但是近年几乎没有客运。这次通高铁，愚公移山的城市出行终于能够顺畅了。
3、洛阳北站。济源东站运行18.5公里到达洛阳北站，2台5线，四等站。洛阳北站在黄河以北，这里曾经是洛阳市的一块飞地，说是城区，与主城区距离很远。洛阳北站设立意义深远，洛阳石化厂交通更加方便了，同时该站还起到联络济源、孟州、沁阳等黄河北地区作用。
4、洛阳龙门站。洛阳北站运行37.5公里到达龙门高铁站，12台26线，特等站。铁路路线从洛阳黄河大桥西侧通过，过黄河后和二广高速平行，到市区后在李楼附近转向龙门高铁站。豫西通道无疑提高了龙门站的地位，高铁修建同时也将扩建龙门站。
5、伊川西站。从龙门高铁站向东南，25.2公里到达伊川西站，2台4线，四等站。伊川位于焦枝铁路上，但是没有客运站，这次终于有了自己的客运站。以往伊川到市区走公路，有高铁后多了一个选择。
6、汝阳南站。伊川西站运行35公里到达汝阳南站，2台4线，四等站。汝阳位于焦枝铁路上，有铁路汝阳站，目前却一趟客车也没有。汝阳县距离市区较远，交通不便，通高铁后20分钟就能到达龙门高铁站。
7、汝州南站。汝阳南站运行39.3公里到达汝州南站，2台4线，三等站。汝州是焦枝铁路上的一个重要车站，呼南高铁绕道郑州后，汝州也失去了通高铁机会。目前，汝州仅有几趟客车经过，非常不便。通高铁后，汝州与洛阳联系将更加紧密。
8、平顶山西站。汝州南站运行43.5公里到达平顶山西站，6台15线，二等站。平顶山西站已经建设了，从这里豫西通道与主线连接在一起。8座车站中6个为新建，洛阳龙门站将进行扩建。
洛阳高铁站（龙门站）位于河南省洛阳市洛龙区通衢路19号。
2014年07月21日，记者从洛阳市城乡规划局获悉，《洛阳龙门站综合交通枢纽规划》已编制完成。洛阳市城乡规划局相关负责人表示，龙门站将采取高铁车场和城际铁路车场并置的方案来建设，城际车场将位于现状高铁车场南侧，建设南站房和南广场。
同时，洛阳市对规划中的地铁2号线进行调整，2号线将从龙门站下穿，并在周边设置龙门站北站、龙门站南站、龙门大道站3个站点。
在这个规划中，洛阳市还对龙门站综合交通枢纽周边的长途汽车、旅游巴士、公交车、出租车、社会车辆分别进行了进出路线规划。为方便行人，龙门站将在现有东侧出站通道的基础上，在西侧再修一条通道，同时两条通道都将连接南北站房和站前广场。
扩展资料：
洛阳龙门站综合交通枢纽的建筑风格体现了洛阳悠久的历史与文化特色，对原有的北站房进行外部改造和新建南站房、换乘厅、南广场等，在建筑造型和景观设计上全部遵从“古韵新风”理念，主打仿唐风格。
新建南站房与既有北站房的外形均以大屋檐、竖条窗为主，并配以文化浮雕。南北两侧的换乘厅均吸取中式古典建筑精髓，采用三段式设计：
下部台阶形成建筑基座，中部简洁、通透的玻璃幕墙模糊室内外界限，屋顶借鉴古建三重檐形式，既有现代气息又有文化内涵。在换乘厅前的景观广场上，牡丹元素与古典纹饰随处可见，龙门石窟中的文化艺术遗产也将被融入建筑与共享空间。
参考资料来源：人民网——洛阳：高铁城轨“背靠背” 出行实现“零换乘”
