驾车路线：全程约558.8公里/约8小时。
起点：蚌埠市
1.蚌埠市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿东海大道行驶1.2公里，左转进入解放路
2) 沿解放路行驶6.1公里，直行进入解放北路
3) 沿解放北路行驶2.6公里，直行进入S101
4) 沿S101行驶90米，朝G36/南京/洛阳方向，稍向右转进入津浦铁路货运立交桥
2.沿津浦铁路货运立交桥行驶2.3公里，直行进入宁洛高速
3.沿宁洛高速行驶527.7公里，朝济源/晋城/G55/G36方向，稍向右转进入二广高速
4.沿二广高速行驶670米，朝三门峡/西安/G36方向，右前方转弯上匝道
5.洛阳市内驾车方案
1) 沿匝道行驶330米，直行进入郑卢高速
2) 沿郑卢高速行驶390米，直行进入宁洛高速
3) 沿宁洛高速行驶3.7公里，在洛栾线/Z001出口，稍向右转上匝道
4) 沿匝道行驶660米，直行
5) 行驶210米，左前方转弯进入滨河大道
6) 沿滨河大道行驶1.1公里，直行进入洛伊快速路
7) 沿洛伊快速路行驶2.2公里，进入S252
8) 沿S252行驶5.9公里，直行进入王城大道
9) 沿王城大道行驶2.3公里，右转进入开元大道
10) 沿开元大道行驶1.4公里，左转
11) 行驶10米，到达终点
终点：洛阳市
可能不行。一般火车站都是提前20-30分钟就开始检票的。两辆车的间隔只有5分钟，我担心楼主会错过检票时间，甚至在D181出站之后才到达候车厅。而且，从高铁上下来，楼主还需要找站台，检票，上车等等事情要做，5分钟是远远不够的。所以建议楼主坐早一班的高铁G2004，13：15到达郑州。虽然离D181发车时间还有一个多小时，但这样时间会宽裕些，不至于耽误您的行程。
蚌埠南站，位于市龙子湖区的蚌埠大学城东，东海大道以南，是京沪高铁,蚌五高铁（合定连高铁）与合蚌高铁联结点的一个车站，隶属上海铁路局蚌埠站管辖，现为一等站。按照城市总体规划，以高铁客站为中心的龙子湖东部地区组团，将发展成为功能齐全的现代化新兴城区。目前只建成西站房。预留建设东站房和扩建站场规模条件。
车站概况
蚌埠高铁站由8000㎡扩大到20000㎡，站房分为东西两个站房，西站房总建筑面积为11998㎡，雨棚及天桥结构覆盖面积为50583.15㎡。站场规模为5座站台9站台面11线。设基本站台两座，正线2条，到发线9条。预留建设东站房条件。结合车站进、出站线设进站天桥一座，出站地道一座，天桥为全焊钢箱梁结构，雨棚采用大跨度倒放钢管桁架结构。（推荐阅读蚌埠南火车站高清大图）预计2015 年停靠列车40对(其中4对始发)，2020年停靠列车73 对(其中8对始发)，2030年停靠列车92对(其中11对始发)。蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，分别为：北京南站、天津西站、济南西站、徐州东站、蚌埠南站、南京南站、上海虹桥站。 刷卡即可购车票
蚌埠南站售票大厅将设8个售票窗口，其中，为方便没带二代身份证的乘客购票，特别设立2号窗口提供相关服务。
除人工售票外，售票大厅一侧还专门设置了9台自动售票机，乘客可以输入自己的目的地，选中车次后，将随身携带的二代身份证放在扫描仪上，然后从进钞口塞进纸币即可购买车票，其中有2台还可以直接刷卡购票，省去现金交易的不便。
同时，为了方便乘客更好地了解车站信息，该站还设置了4台自动查询机，蚌埠南站基本概况、列车班次、售票信息等内容，只需手指轻轻碰触，便可一目了然。
建设历史
2009年9月正式动工。2010年11月15日上午9时许，京沪高速铁路在蚌埠南站举行全线铺通仪式，时任铁道部部长的刘志军亲自拧紧最后一颗螺栓，标志着京沪高速铁路全线铺设完成。
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