石龙火车站仅有货运没有客运业务！方案一：去东莞站乘坐普速列车，到贵阳中转换乘一次到安顺，再转至安顺西站乘坐高铁至盘州站。
车次:K486
发站:东莞(12:01)
到站:贵阳(08:58)
历时:20:57
硬座:192
硬卧:328/339/351
软卧:582/607
车次:K9585
发站:贵阳(11:40)
到站:安顺(12:49)
历时:01:09
硬座:15.5
软座:23.5
方案二：建议去东莞东站乘坐普速列车，到曲靖站下车后转至曲靖北站乘坐高铁到盘州！
车次:K231
发站:东莞东(03:54)
到站:曲靖(07:49)
历时:27:55
硬座:189.5
硬卧:322.5/333.5/343.5
软卧:504.5/527.5
黄果树瀑布是一个非常值得去看的景点，去这里看风景绝对不会失望的。小编在这里看到了很多美丽的景色，今天就和大家说说怎么去黄果树。飞机
目前能直飞安顺黄果树机场的航班只有从北京南苑机场出发的中国联合航空、上海虹桥出发的上海东方航空、广州出发的中国南方航空、和从重庆出发的华夏航空等，乘坐这几班航班要看好时间。如果行程与这些航班时间不吻合的话可以先乘飞机飞到贵阳龙洞堡国际机场，飞机落地后从T2航站楼的11或13号门旁乘坐电梯下到地下一层，在那里可以乘坐免费摆渡车或者步行三百米到机场的长途汽车换乘站换乘到安顺的长途大巴。大巴车的终点站在安顺火车站，如果需要提前在其他站点比如安顺东站下车的话要提前告诉司机。
火车
目前北京、上海、杭州、南京等城市已经开通了会在安顺西火车站停靠的高铁线路，这些城市的游客可以乘坐高铁到达安顺。其他城市也会有在安顺火车站停靠的动车和快速列车。
长途车
来自贵州省内比如贵阳、贞丰、紫云、遵义等地或者邻近的省市比如昆明、东莞都有可以到达安顺汽车客运东站或者安顺火车西站的长途客车。从贵阳出发到安顺可以到位于贵阳西南国际商贸城2号广场旁边的贵阳金阳客运汽车站乘坐到安顺的长途汽车。早班车每天7:00发车，末班车19:00发车，大概每15-20分钟一班，35/人。
自驾车
从周边城市出发开车走沪昆高速、普安高速、花安高速、清镇高速、安紫高速这几条高速就可以行驶到安顺境内。
安顺有大小景点大概五十几个，大部分集中在上面我们介绍的这三个景区内。去过这三个景区就能大体领略到整个贵州的山水风格——既不失秀气也不缺壮丽。无论是自己出游散心还是和家人朋友一起游山玩水这里都是最佳选择哦。
1、贵阳—安顺—黄果树瀑布：
贵阳—安顺：
火车车次很多，1小时-1.5小时即到。火车站外的长途汽车站也有发往安顺的汽车，车程2小时。
安顺—黄果树瀑布：
到客运东站乘坐专线车，全程高速，约40分钟。
2、贵阳—黄果树瀑布：
从贵阳也有直达黄果树瀑布景区的汽车，车程两小时。赶时间的朋友可以选择这种方式。
由于考虑到景区的住宿问题，加之若第二天白天坐车到达景区已经接近中午了，所以个人选择了坐晚上坐火车前往安顺，￥15.5/人，入住火车站附近的酒店，第二天去黄果树瀑布也比较方便。
问题一：武汉有几个高铁站 三个火车站,武汉站（位于武汉市洪山区）是新站主要是高铁,大部分车是武昌站（地址：武汉市市辖区）,部分停靠汉口站 （地址：湖北省武汉市江汉区）
问题二：湖北有多少个高铁站 两个，一个襄阳火车站，在樊城区，一个襄阳火车东站，在襄州区
问题三：目前哪些城市有高铁 近中期
中国高速铁路网规划
五纵六横七连线
从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央 *** 集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外，所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
四纵
①哈沪线：哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港（海州）-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
②京港线：北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
③集昆线：集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
④西湛线：西安-安康-万源-达州-广安-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山--河池-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
七横
①沈兰线：沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
②青银线：青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁（离石）-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
③盐西线：盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
④沪蓉线：（上海）――南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站，站点之间直连。该线向东南，可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波；向东可沿江北，经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线：上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站，站点之间直连。
⑥沪南线：上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-莆田-泉州-厦门（同安）-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站，站点之间直连。
⑦杭广线：杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州
中国中长期铁路规划
八连线
①津唐线：天津-唐山。
②开河线：开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线：南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线：南京-溧阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线：金华-丽水-温州。
⑥汉福线：武汉-黄石西-武穴（江南）-九江（县）-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线：南平-三明-大田-厦门（同安）。
⑧衡南线：衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远长期
八纵
从2040年起至2070年，再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽）......>>
问题四：高铁时代，中国哪些城市将被抛弃 “四纵四横”的说法已经成为历史，一个被称为“八纵八横”的高铁新战略，将再次改变中国城市的力量格局！
6月29日， *** 总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并原则通过了《中长期铁路网规划》（2016―2030）。7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网，并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里。
城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。
先来看两张简图：
1、这些城市是“高铁霸主”
京沪继续称霸，广州地位重新被巩固
从整体上看“八纵八横”，可以形象地称之为“两把弓箭、一簇火箭”。一把弓箭从上海入海，一把弓箭从广东入海，一簇火箭从北京冲上云霄。北上广（广东）也因此成为中国高铁客流最大的三个目的地。
与“四纵四横”的逻辑一样，“八纵八横”的最大赢家仍然是北京上海，这两座城市在中国高铁网络占据最大的权重。其中，北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。通过“八纵八横”，北京理论上可以直达除 *** 之外所有省份（包括港澳台）。
上海几乎享有与北京同等的枢纽地位，以上海为目的地，集纳了京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道四大通道。理论上，从上海亦可直达除 *** 之外的所有省份（包括港澳台）。
广州的战略地位重新获得巩固，四纵四横时代，北京、上海分别接入了三条干线通道，广州只接入了一条干线通道（京广通道），难免失落。但是“八纵八横”时代，广州成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外，广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线，弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台（京九）通道的不足。
下面转述一位朋友的原话：
“赣深高铁绕开了深圳规划已久的坪山站，选择从东莞，光明接入深圳北站，实际成了广赣铁路；厦深铁路刚刚建设满一年，广汕高铁连接线已经开建，而且规划速度比厦深更快，从汕尾直接接入厦深线，届时，从广州到厦门比深圳到厦门更快。列入规划的深茂线还没开建，广州到佛山的深茂连接线已经开建，也许以后我们更应该称为广茂线。”
如果把广深当作一个整体，二者共同接入了京哈～京港澳、沿海通道、京港台、兰广、广昆五个干线通道，整体战略地位可与京沪媲美。所以，广深咫尺之距，又同属一省，在争夺国家干线交通资源时，只有通力合作才能赢得更多。
2、这些城市是“高铁新贵”
合肥、深圳、郑州、长沙、福州
合肥无疑是最炙手可热的新贵，“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划――除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。
这样一个在经济地位上十分普通的内陆省会城市，居然能在国家干线高铁规划中获得这样的权重，的确罕见，无疑是新贵中的新贵。
比起合肥，深圳在高铁网络中的提升更为难得，因为它是《规划》定位的高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市。传统上，广东省内的干线交通网络一直以广州为中心，深圳则一直处在交通末梢的地位，需要通过广州接入国家干线交通网络。但“四纵四横”让深圳直接接入了东南沿海客运专线，“八纵八横”时代则直接接入了沿海通道与京九通道，未来还修建深茂高铁直达粤西。
另一个......>>
问题五：恩施高铁有开往那些城市的动车 恩施动车很多，开往以下城市，
1、向西开往：重庆、成都。
2、向东开往：宜昌、武汉、合肥、南京、上海，杭州，等长三角地区的城市。
3、向北开往：郑州，中原地区城市。
4、向南开往：南昌、福州、厦门，等海西经济区的城市。
注：以上提到的基本都是恩施动车可以直达的地区，另外还可以在武汉转车，北上北京、甚至东北地区，南下长沙、广州、深圳。
问题六：中国哪些省会城市没有高铁 你应该问哪些省会有高铁。
目前开通高铁的有广东广州、湖南长沙、湖北武汉、河南郑州、河北石家庄、山西太原、山东济南、陕西西安、吉林长春、辽宁沈阳、浙江杭州、江苏南京、福建福州、安徽合肥、海南海口、台 *** 北等。
剩下的都没有。
问题七：高铁途经湖北境内各站名称 武广高铁经过的地方如图
问题八：最无前途十个中国城市之一南昌 看湖北如何争取西武高铁有感 江 现如今建议学下厨师，特别是川菜厨师特别的火，而且学成后待遇绝对不差，对今后的发展也有很大的帮助。希望我的回答能对你有所帮助。
问题九：怀化南到湖北省哪个市高铁最多 怀化南到湖北省武汉市高铁最多，因为只通武汉有直达。望采纳建议
