谈及福建这个省份，大家应该会想到厦门这座城市。厦门是我国著名的旅游城市，有着风景优美的鼓浪屿，每天都会有很多人去往厦门旅游，旅游业发展越来越好，知名度也越来越高。除了厦门这座城市知名度越来越高，事实上福建其他一些地级市如今发展也越来越好，比如说泉州，泉州可以说是福建经济发展最好的城市之一，经济总量连续21年保持全省第一。
泉州是福建省的一个地级市，是沿海城市，地理位置优越，泉州是海上丝绸之路的起点，境内高速公路，铁路，机场多栖发展，海陆空交通都很便利，完善的交通也是其发展的一大助力因素。一路通，百业兴，交通好了，各行各业的发展也会相应变好。现在高铁出行是最受欢迎的出行方式之一，对于高铁的建设也越来越重视，那么配备就有高铁站，接下来就为大家介绍一座泉州规划建设的高铁站。
这座高铁站就是泉港站，是福厦铁路与福厦高速铁路的中间站，选址位于泉州市泉港区南埔镇天湖村西侧，站中心距既有高速互通约2.5公里，距通港大道约520米，周围交通便利，人们出行方便，总投资金额约为8.7亿元。
泉港高铁站前区占地面积约220万平方米，核心区占地面积约50万平方米，目前泉港站的站前片区项目的规划方案已经出炉，站房计划采用现代流线型风格，计划2021年3月开工建设站前广场和周边配套道路设施，预计2022年6月完成站房、站前广场和周边配套道路设施建设并交付使用。
泉港站建设的规划理念为“一心、两轴、四组团”，也就是说这里不仅仅只是一座高铁站，只是以泉港站为核心的交通枢纽，将打造成一座集旅游集散、商业商贸、品质居住于一体的综合新区，打造泉港区综合交通枢纽与城市门户，为人们提供更好地出行服务。
泉港站的建设将进一步完善泉州的铁路线路网，优化交通布局，增加人口，促进周围商业圈的发展，为泉港发展带去机遇，促进区域经济增长。所以大家是不是很期待泉港站的建成呢？
泉州之所以把高铁南站放在晋江，是为了未来大泉州全局，下辖的南安县会变成区，晋江区和石狮区的经济相对集中，泉州南站放在晋江和石狮交界的地方，是相对人口密度最高处，这地方人流物流可以说整个大泉州地区最大的，光晋江一县的人口总量就达到了212万，称得上福建之最。高铁是需要客流量的公共交通，如果人流量不够，随意建设高铁站是浪费资源的！而有部分人从大泉州的平衡布局上，认为泉州已经有铁路站了，既有的兴泉铁路作为时速160公里的普铁线，并没有达到饱和运营，再重复建设高铁线的话，泉州西北部的安溪，永春，德化等地，岂不是成了铁路空白区？
如果让到泉州高铁经过“安永德”这个山区，这不是让泉州城市圈，都有铁路站了！他们认为这样布局皆大欢喜，才比较合理！晋江出行人员较多，原本既有的车站，还可以辐射到石狮，加之惠安也有站点，本地人口外出的，出门做生意的，海外侨胞往返，来晋务工的外来人等等，不存在到泉州找不到火车站，这样布局迎合了大泉州均衡发展的逻辑，让既有的普铁线与要建的高铁线错位，才可以覆盖到泉州全境。
部分泉州人也知道，早期规划的高铁线泉州有三个站，分别是泉港站，泉州南(位于台商区)，还有晋江南，后来才考虑到了“减少负债，降低投入”这条理念，福建省发改委也觉得泉州还不是大型城市，车站设得太多(除了福州，其他市基本都是一市一站)，无法克服负债运营时长的问题。再说高铁是350时速，太多站等于没提速，晋江地盘上放弃了晋江小地名，迎合了泉州大格局构思，取名泉州南站，以地级市的规模设站，得到了泉州这个地级市的车站名片，考虑的则是将来晋江改设为区！
存在都有合理的逻辑，但也避免不了缺点，未来泉州南站的缺陷点暴露，也是不可避免的！
