早在几年前，普通列车就停运了，不仅仅是因为疫情过后大部分普通列车停运，而是为了防控疫情二次反弹的风险，所以停运存在隐患的普通列车更为正常。普通列车没有动车快，赶不上高铁。虽然价格低廉，但因为人员密集，内部环境差，目前往往存在疫情防控压力，导致感染风险增加。
列车停车的特征
中国高铁发展不算早，但是中国高铁发展的速度很快，已经成为名副其实的高铁大国。不管是高铁还是高铁，现在更多的人考虑的不是低价和高价的问题。而是大部分人追求的是舒适度的问题，包括时间的长短。在这方面，普通列车无法达到高铁和高铁的优势。随着人们生活节奏的加快，对交通工具的要求也会更高。这个时候慢慢淘汰普通列车是非常正常的。
为了避免疫情二次反弹的风险，我们有必要防止外部的输入和内部的反弹。毕竟病毒很狡猾。一旦蔓延开来，不仅会耗费大量的人力物力，还会导致相关地区的复工复产再次成为难题，影响人们的正常生活。这个时候，相对于动车、高铁，从内部环境包括人流来说，防控的难度会更大。没有更好的优势，为了避免疫情二次反弹的风险，大部分普通列车停运。
截止到2022年12月30日，全国火车高铁没有停运。根据中国疫情防控中心官网显示，全国火车高铁没有停运，已恢复常态化管理。
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
