在人们的生活中都会遇到各种各样的情况，有的时候这些情况会给我们带来危险，甚至会影响到我们的生命安全，当我们遇到这些危险的时候，往往我们是很无力的，只能通过一些特殊的手段来寻求外界的帮助，自己却是毫无办法。然而在隧道当中行驶车辆以及人员们更是如此，隧道由于它的特殊性，在一些不好的天气状况就很容易发生坍塌，一旦被困在隧道当中救援是非常困难的，所以说在热点上就有网友热切的在讨论云南的铁路隧道坍塌的原因。
我觉得云南铁路隧道坍塌有很多方面的原因，有可能是云南铁路在修建的时候就没有将铁路隧道修建的非常牢固，所以说埋下了安全隐患的种子，相当于是留下了一颗炸弹，意味着在之后的使用过程当中隧道很有可能会坍塌，所以说这就追究到了当时修建的工程队的责任上，如果是真的是修建的不达标准的话，那么这些工程队以及负责人是要负相当大的责任的。还有一些的原因是可能因为当地的雨水是太过于大了，隧道根本承受不了如此之大的自然灾害摧残，所以说隧道在经历这么大雨水的考验的同时，也发生了一些特殊的情况，造成了坍塌。
铁路隧道是非常重要的东西，也可能是因为在铁路隧道建成之后，相关的部门没有定期的进行维护以及保养让它年久失修导致的，但是不管是出于什么原因都有可能造成铁路隧道坍塌，都应该去细细的研究这些地方出现的差错，所以说应该总结自己的经验，让这些灾难以后不再发生，避免这类的事情。因为人们的生命安全才是第一位的，所以说必须要总结一下以上发生隧道坍塌的原因，做出一些相应的预防措施。所以说，云南铁路隧道坍塌的原因便是上述的这一些。
高铁隧道开挖掌子面，遇到7-8米的跳崖式断层，开挖面上下左右均看不见底，这个情况可以先做超前支护，在跳崖断层位置先进行架临时桥，在这段做支护，把断层位置连接起来，掌子面继续向前延伸。隧道穿越软弱破碎围岩时，开挖扰动会引起较大的围岩变形。如果初期支护施做不及时，围岩变形可能超过其容许范围，严重时引起掌子面失稳、隧道塌方，造成重大经济损失。此时，需采用隧道超前支护措施来控制围岩的变形，从而达到保证隧道施工安全的目的。
超前支护，是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于掌子面开挖的辅助措施的一种。方式主要有管棚、小导管、水平旋喷桩等。
