据了解，调图后德州东站有停点的旅客列车共134列，上行55列，下行79列，较现图上行减少7列，下行增加3列。通过旅客列车共124列，上行74列，下行50列，较现图上行增加13列，下行增加3列。
此次调图后，德州东站新增动车组列车18列，根据目前12306网站显示，5月15日新增的18列高铁列车中有7列在德州东站有停点。其中最为重要的是北京南至德州东增开高铁1对，自5月16日起，德州市民可以坐始发车去北京了。
德州东至北京南的G8936次列车，早上7:15从德州发车，8:51到达北京南站，该趟列车共设德州、沧州、天津、廊坊、北京5个站点。该车由德州至北京二等座票价为144.5元，一等座票价为244.5元，商务座票价为454.5元。
由北京南至德州东的G8935次列车，为北京最晚一趟发往德州的高铁列车，北京南发车时间为22:22，到达德州东的时间为23:35，而且该列车沿途并未设置其他站点。
此次调图后，因运行区间变化致使列车不在本站通过/办理客运业务的动车组列车4列，包括天津～长沙南G292/3、G294/1次和哈尔滨西～武汉G1276/7、G1278/5次，这也使得从5月15日开始，德州市民无法再坐高铁去长沙了。
另外，此次调图中，德州东站有20列列车由之前的停点变为通过，还有36列列车运行时刻发生变化，有25列列车车次变更。市民在出行前应详细了解车次信息及发车时间，具体车次变化以车站公告为准
德州至聊城高铁2025年修。根据查询相关公开资料显示：德州至聊城高铁规划已拟定，是山东高速铁路省会环的重要组成，全程路程与125公里，建设时间为2025年——2035年。中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。德州到黑尤江有高铁。从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，1月16日，复兴号家族中最“抗冻”、最智能的成员——CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组落户黑龙江，春运期间将首次在我国最北端高寒高铁开行。这是时速350公里复兴号动车组目前到达的纬度最高、气温最寒冷地区，标志着我国自主研发的复兴号高寒智能动车组已可满足不同地区气温环境条件下高速铁路运行需求，中国高铁实现新突破。黑龙江省首次开行的复兴号高寒智能动车组是目前复兴号家族中速度等级最高的动车组列车。与标准版复兴号动车组相比，新型高寒智能动车组更加耐低温、耐冰雪，在我国东北地区-40℃的极寒环境下也能奔跑如常。动车组所使用的材料、电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温设计，并在密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面采取技术措施，使动车组具备特殊的“抗寒”性能。列车采用全新设计的设备舱侧部裙板，设置“高寒专属”的滤网，在保证对车下设备实现通风功能的同时，还能有效防止冰雪从过滤网区域进入设备舱内部。此次开行的复兴号高寒智能动车组运维水平更加智能化。列车增加了旅客服务、列车运行、安全监控等方面的智能化功能，采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维提升项点，设施更加便捷化。列车设置静音车厢，可为乘客提供安静、舒适乘车环境，服务更加人性化。据悉，两组全新的复兴号高寒智能动车组将经过一系列的测试和空载试运行后，于近期在黑龙江省内哈齐、哈牡、牡佳等高速铁路上线载客运行，为春运客流高峰再添运能。
