首先是对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。高铁开通可能会增强区域中心城市向高铁沿线地级城市的经济集聚度，导致沿线地级城市经济增速下降。这种现象形象地称为高铁的“虹吸效应”。本文从影响渠道和异质性的角度验证了这一理论解释。一是实证检验高铁“虹吸效应”的理论影响渠道：高铁开通加速经济要素从沿线地级城市向中心城市集聚。
其次是高铁开通可显着促进区域经济增长有深远意义。例如，有高铁的城市年经济增长率比没有高铁的城市高2.7个百分点，高铁周边城市的年均经济增长率高出2个百分点。高于其他没有高铁的城市。高铁开通带动京津冀地区县级市GDP增速提高0.5个百分点，人均GDP增加3200元。
再者是促进协同发展有很大意义。在城市建设和经济发展中，交通必须先行。基于新经济地理学的理论分析结果得到了实证检验结果的支持：高铁开通可能会加速固定资产投资这一重要经济因素向中心城市和大城市的流入。这就是高铁的开通。提升经济集聚影响力的主渠道。距离区域中心城市越近，高铁的“虹吸效应”越强，主要体现在东部地区和二、三产业。
要知道的是由于海上水文环境复杂，一年中大部分时间处于6级以上风环境条件，物资调配困难，一年建设时间短，施工安全风险高。为此，中铁南昌局集团有限公司组织建设施工单位在铺轨过程中采用国内先进的铺轨设备进行两线铺轨作业，实现轨道同步铺设。左右线长钢轨，比传统铺轨机组提高60%。%运营效率，日进度可铺设约6公里长的铁路。
高铁时速从350降到300是出于运营成本的考虑。
从350km/h降至300km/h，有利于节省运营成本；还可以提升效率问题，在高铁完成降速之后，300km/h的动车组列车和250km/h动车组列车混跑，其效率会被比350km/h的动车组列车和250km/h动车组列车混跑高很多。
在我国，可以跑350km/h的高铁有商合杭高铁、合福高铁、济青高铁、昌赣高铁、京沪高铁、武广高铁、沈大高铁、深广高铁，广福高铁，成昆高铁、郑济高铁、渝湘高铁、张吉怀高铁、赣深高铁、江苏南沿江城际铁路、郑万高铁、湖杭高铁、贵南高铁、南玉高铁、京津城际铁路、沪宁高铁、沪杭高铁、郑西高铁等。
乘坐高铁的注意事项
旅客在列车上办理席位变更时，变更后的票价高于原票价时，核收票价差额；变更后的票价低于原票价时，票价差额部分不予退还。
因铁路运输企业责任使旅客不能按车票载明的日期、时间、车次、车厢号、席位号、席别乘车时，站、车应妥善安排。重新安排的席位票价高于原票价时，超过部分不予补收；低于原票价时，应当退还票价差额，不收退票费。
我国首条跨海高铁，全线铺轨贯通，该高铁将带来如下的便利。
一、福厦高铁全线贯通福厦高速铁路是中国第一条海上高速铁路。该线路北起福州市、厦门市、漳州市、合福高铁、温福铁路、南连厦深铁路、龙厦铁路，全长277.42公里，设计时速350公里，全线设福州南，福清西，莆田，泉港，泉州东，泉州南，厦门北，漳州等车站。
二、该高铁将带来如下的便利高铁开通后，福州-厦门的火车将在1个小时之内完成，并将在两个城市之间形成一个“一小时的生活圈”。厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将构成一个半小时的交通网络。东南沿海城市群将形成一个“黄金旅游区”。
福厦高铁的建成，将使我国东南沿海高速铁路网更加完善，促进“海上丝绸之路”和“长三角”和“大湾区”的连接，加快福州、厦漳泉两大城市群的崛起，为沿线地区的经济和社会发展提供新的动力。
人享其行，物畅其流，福厦高铁为流动的中国再添繁荣发展新活力。今天，中国拥有世界上最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群、航空、航海、交通网络突破600万公里，正阔步迈向交通强国。
打通“大动脉”和“微循环”，加快完善国家综合立体交通网络，实现由“瓶颈制约”向“基本适应”向“适度超前”转变，支撑起大国发展的骨架。
畅循环，促开放，兴产业，惠民生是我国交通系统发展的根本。我们可以预见，随着交通骨架网络的持续完善，神州大地的时空距离将继续缩短，发展大动脉更加畅通，让14亿多人民携手迈入现代化底气更足。
