（作者系中网铁道网评论员贾铁军）
《中长期铁路网规划》中提到计划到2020年，高铁总里程达到3万公里，2025年高铁达到3.8万公里。
近年来，高铁越来越影响着人们的生活，高铁的速度，稳定程度一直是为人们津津乐道的话题。过去一直在朋友圈流传着这样一个视频：一枚硬币立在运行的高铁车厢内，却能一直不倒，我国高铁的稳定程度可见一斑。高铁的正常行驶速度达到了350公里/小时，相比而言外国的高铁速度只有100多公里，我国的高铁发展远远快于其他各国。近年来，中国高铁一直受到世界各国的好评，也一直有记者来采访高铁的建设和相关的技术研发。与世界共享中国高铁是我们的一个目标，向世界展现出“中国速度”。
但是中国高铁要想走出世界，仍有很多问题需要我们攻坚，一个地方是否需要修建高铁，是否有经济条件来接受高铁，这些都是需要考虑的问题。除了这些还有国家之间无形的贸易保护壁垒，这些都是高铁走出去所面临的重要问题。那么面对这些问题，我们不能操之过急，任何事物的发展都有其规律性，在现阶段我们需要把我们的高铁技术发展完善。推动我国的高铁走向世界。
1、通向世界的高铁，连接全球的纽带
2、我带着速度，你带着激情，让我们去看世界。
3、世界很美，中国高铁——带你去看看
能够促进我国出口商品转型，推动货物贸易向技术贸易和服务贸易转型，中国在海外建成并通车的作为我国“走出去”战略的重要组成部分，仅有按欧洲标准建设的土耳其安卡拉到伊斯坦布尔铁路二期工程，中国在海外还没有一条完全按照中国标准建设的高铁。
中国高铁系统的全面“走出去”，高铁全面“走出去”是产品、技术和服务“走出去”的综合体，是高层次的“走出去”。近年来，我国积极推动高铁“走出去”，全球多个国家向我国表达了合作高铁项目的意愿，高铁“走出去”前景广阔。
轨道系统
中国高速铁路是封闭电气化铁路，架设空中接触网为列车供电；常采用无砟轨道和无缝钢轨，也有部分采用有砟轨道。
线路实现GSM-R网络覆盖，建立覆盖全路的数字移动通信系统，设综合视频监控、应急通信、调度通信等系统，铁路区间设置自动闭塞或移动闭塞系统；部分线路采用“ATO+CTCS2/3”新型列车运行控制系统。
