广州南站位于中国广东省广州市番禺区石壁街道石壁村。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。
2019年春运期间，广州南站到发旅客2126.37万人次，日均到发53.16万人次，单日最高到发量为67.14万人次。2019年五一期间，广州南站到发旅客335.8万人次，日均到发67.2万人次，单日最高到发量为75.29万人次。
扩展资料：
广州南站是全国居指可数的高铁大站，总建筑规模高达60多万平方米。为了让每天几十万旅客顺利出行，车站建立起了以地面标识、静态揭示、灯箱指示和语音引导为一体的立体式引导标识系统。
铁路部门还开发了手机APP和站内导航系统，只需手机下载导航软件，选定目的地，就能自动形成行走流线，定位目标方位。为解决车站作业区域大、列车密集、旅客安全监控难等问题，广州南站在全国铁路率先创建了综合指挥中心，运用科技手段保安全。
同时，为适应广州南站客流量日益增加的需要，铁路部门与地方交通部门建立了联动机制，南站指挥中心每日通报旅客出站人数，由广州市交通部门调配运力，特别是特殊时期或者零点地铁停运后，公交部门第一时间跟进出站客流情况，增开夜间公交，及时疏导旅客去市区。
高铁强大的“虹吸效应”带来越来越多的人流，而密集人流带来越来越多的物流及资金流。目前，广州南站已成为广州市副中心，并荣膺为城市“三大坐标”之一。车站周围汇聚的投资已达千亿元，形成了强大的占地10万平方米的CBD。未来，随着10多条城轨的接入和连通，广州南站客流还会大幅增长，客运大港、大枢纽作用以及“经济圈”效应还将进一步凸显。
参考资料：
百度百科-广州南站
人民网-广州南站大枢纽和“经济圈”效应凸显
可以坐动车的广州南站就叫广州南站，汽车站和火车站是在同一个位置，中间有一个广场相隔。
广州南站位于番禺钟村镇石壁。
主体结构共四层，包括地上三层和地下一层：地下一层是地铁的进出站厅，以及能提供1808个停车位的停车场；地上一层主要承担武广客运专线列车的旅客进站作业，广珠城际、广深港高速铁路列车的旅客进出站作业，口岸入境、的士站等，预留旅客入境联检厅，出站大厅及机场联运办理厅；地上二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，以及站台层，由东向西依次布置了武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城际、广茂、贵广线车场、南广线车场；地上三层则设有客运专线的高架旅客候车厅，高架候车大厅面积达71722平方米，还预留了面积14694平方米的商业层。
拓展资料：
车站由中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计，结构布局和交通引导比火车站总站、火车东站更加科学，在东西两侧设有高架桥供车辆直接开上出发大厅送客，其立体化的交通方式与飞机场的设计风格相似 。 然而作为国内首批高铁站之一，由于缺少现成的参考对象，广州南站在规划设计存在一定的“先天不足”。比如旅客换乘不便问题，其背后的根源之一就是公交车站、出租车站、长途汽车站分布不合理。
车站外观设计独具岭南特色，巨大的玻璃穹顶形似6片漂浮于空中的芭蕉叶，其中部为64米大跨拱形结构。站房屋顶以一片片的芭蕉叶为基本单元，通过中央采光带的串联，形成极具特色的建筑形态。天窗采用对角线网格的钢筋结构，以拱顶形式呈现并镶嵌ETFE气枕，使得自然光可照入候车大厅，同时减少对外部热量的吸收。屋顶安装了约2000平方米的太阳能电池板，可将太阳能转化为电能为车站供电。
广州南站-百度百科
广州有四个高铁站，分别位于番禺区、越秀区、天河区和花都区。广州南站位于中国广东省广州市番禺区，是一座特级站和超大型客运站。是中国铁路广州局集团有限公司管辖的高铁站，广州南站开通了站内便捷换乘服务。购买联程车票的旅客，到站后不必出站，可通过引导在一楼南端的换乘区换乘一趟联程列车。广州站，位于中国广东省广州市越秀区，是广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际铁路和广州地铁2、5号线的交汇点，是广州最重要的铁路客运站之一。广州站比较有特色的是站房正面两侧的“祖国统一，振兴中华”的标语。
广州东站，位于中国广东省广州市天河区，是广州市连接功能齐全的交通枢纽，是广州铁路枢纽的重要组成部分，也是中国大型铁路枢纽站之一。广州东站站房总建筑面积11.4万平方米，停车场规模7台14线。候车室占地16000多平方米，可容纳2万名旅客。
广州北站，位于中国广东省广州市花都区，是中国铁路广州局集团有限公司广州机务段下属的三等站，是京广铁路和京广高铁的中间站。广州北站建筑面积42000平方米，其中广清城轨站建筑面积30657平方米。
