武汉高铁站在汉口站和武汉站。
武汉主要火车站有三个：武汉站（高铁站）、武汉武昌站、武汉汉口站。
武汉站位于湖北省武汉市洪山区白云路。武汉站是京广高铁、武九客运专线、汉十高铁、沪汉蓉快速客运通道等国家高铁干线的枢纽站，同时也是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。
历史沿革
在历史规划上，武汉站曾一度选址在落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步多。
但铁路线从东湖景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区，且线路顺直，基本避开沿线建筑物。后经原铁道部和省市政府协商，达成要最大限度保护东湖的共识。
2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。
以上内容参考：百度百科-武汉站
汉口有高铁站，即汉口站。
汉口站位于中国湖北省武汉市江汉区金家墩特1号，是中国最大的欧式火车站，为武汉三大特等站之一，是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。
汉口站建筑面积为19.3万平方米，站房总面积8万平方米，1座人行天桥、3个地下通道、7个候车室，汉口站共有18个站台面，20条股道。
扩展资料：
汉口是武汉市的重要组成部分，大武汉地区的金融、商贸、对外交往中心和主要交通枢纽，自古被誉为“楚中第一繁盛处”，以“东方芝加哥”之名驰声于海内外。汉口自古是中国四大名镇之一，地处武汉市长江西北、汉江以北的地域，东南隔长江与武昌相望，西南隔汉江与汉阳相望。
中华民国时期的汉口市高度繁荣，包括汉阳人口曾达到百万，号称东方芝加哥，使武汉三镇综合实力曾仅次于上海，位居亚洲前列。其后汉口与武昌、汉阳合并为今之武汉市，与武昌、汉阳并称武汉三镇。
汉口站通过汉口联络线与汉西站和丹水池站连接，对接多条铁路线，能同时运输武汉铁路枢纽内所有线路的旅客列车，是集普速列车和高铁动车共用的火车站，运能十分充足。从汉口站开出的列车可直达中国大陆的26个省级行政区。
参考资料来源：百度百科-汉口站
高铁武汉站既不是武昌站也不是汉口站，是单独的一个站，就是叫武汉站。
武汉市一共有三个主要的火车站，分别为武汉站、武昌站、汉口站。通常所说的武汉高铁站一般是指武汉站。
武汉站位于中国湖北省武汉市，由中国铁路武汉局集团有限公司管辖，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成“米”字形的武汉铁路枢纽。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。
扩展资料：
1、武昌站。武昌站始于1917年3月建成运营的通湘门车站；1936年迁至宾阳门，并于12月建成武昌总站；1950年8月，武昌总站改称武昌南站；1957年10月，武汉长江大桥贯穿，武昌新站建成，又名武昌客车站。
1975年7月，武昌客车站改为武昌车站，即武昌站；1981—1982年，武昌站进行了第二次站场扩建；2006年5月8日，武昌站进行站房改造扩建；2008年，改造后的武昌站投入使用。
2、汉口站。1898年，大智门火车站建成；中华人民共和国成立后，大智门火车站改名为汉口火车站；1991年10月，位于大智路的老汉口站退出历史舞台，位于金家墩发展大道新建的汉口站全线开通；2008年10月22日，汉口站主站房改造工程正式启动；2010年9月，汉口站站房改造完工并全面投入使用。
参考资料来源：百度百科_武汉站
