京唐城际铁路最高设计速度为每小时350公里，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，至河北省唐山市。从北京到唐山仅需30分钟，天津宝坻至唐山仅需19分钟。
京唐城际铁路，是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站，终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148.74千米，其中，北京至大厂设计速度为200km/h；大厂至香河为过渡区250km/h；香河至唐山段为350km/h，最高设计时速为350千米。其中桥梁长度约130.7公里，占线路总长的84.58%。
京唐城际铁路全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站和唐山站，其中新建车站5座，需改建既有站1座，已建成既有站一座。
京唐城际铁路线路站点：
京唐城际铁路全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站和唐山站。其中，2座为既有站改造，分别为燕郊站、唐山站；6座为新建车站，分别为北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站。此外还将新建大厂动车运用所和唐山动车运用所。
宝坻南站为高架站，规模4台10线，车站两端预留京滨城际和津承城际接轨条件；新建燕郊站位于既有燕郊站北侧。京唐高速铁路的远期规划起点站是北京站。由于北京站至通州区路段的敷设方式需要根据北京城市副中心总体规划另行设计，故不属于本次京唐城际铁路工程的组成部分。
北京东站位于中国北京市，隶属于中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站，将于2021年建成投入使用。
基本介绍中文名 ：北京东站 外文名 ：Beijingdong Railway Station 投用日期 ：2021年 所属地区 ：中国北京市通州区 区域管理 ：中国铁路北京局集团有限公司 建筑面积 ：15.87（hm2） 站台规模 ：4台8线 主要线路 ：京唐城际铁路﹑京滨城际铁路 车站地址 ：北京市通州区潞城镇杨坨村历史沿革,建筑规模,运营情况,交通换乘, 历史沿革 2016年2 月 23 日，《北京市 " 十三五 " 时期交通发展建设规划》发布：规划强调 " 同步完成星火站、新北京东站、丰台站、清河站铁路枢纽站点建设，调整铁路枢纽功能与分工，强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接。" ——构建高效密集的城际铁路网，实现北京与京津冀主要城市轨道交通衔接，服务京津冀一体化发展及首都功能疏解。 " 十三五 " 期间，重点推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际以及城际联络线建设，扩大京津冀地区轨道网路规模。 建筑规模 新北京东站拥有南广场、北广场，规模将要比北京北站大。新北京东站规划了6个站台，占地面积大约42公顷，，该站开通后，主要功能是京唐城际铁路的始发站。根据规划，未来的新北京东站在通州火车站原址进行扩建，东至玉桥西路，西到新华南路，南到古船面粉厂。 新北京东站 运营情况 京唐城际铁路起自新北京东站（即原通州站站址），终至唐山站，沿线串起通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊、大厂、香河）、天津市宝坻区、河北省唐山市的玉田、丰润等地，线路全长约153.1公里。其中，北京段线路长约13.6公里，铺设形式为路基、桥梁形式。后来在广泛征求意见的基础上，对北京段线路建设方案进行最佳化，新北京东站至潮白河（市域界）段将建设一个长约5.1公里的单洞隧道，列车运行时限速120公里/小时以下。 调整为局部隧道后，新建京唐城际铁路将由新北京东站引出，随后跨过玉桥中路即进入地下，沿京哈铁路南侧依次下穿北运河、捷运6号线、东六环、运潮减河，之后钻出地面。线路在通燕高速公路收费站位置将以桥梁型式跨过京哈铁路，至潮白河再出市域界。 交通换乘 未来新东站将有快速通达的捷运系统，目前披露的有北京市郊铁路s6线、北京捷运R1线，根据设计概念图，北京市郊铁路s6线与北京捷运R1线交叉换乘。该站点周边既有铁路网包括：京哈铁路、新建京唐城际铁路、城际铁路联络线、市郊铁路S1线、S6线，其中，S1线利用既有京哈线路通道至通州站，市郊S6线与京哈铁路、京唐城际铁路和M6线在副中心站交汇。您想问的是京唐港高铁什么时候修吗？2018年9月12日。
2018年9月12日建成通车，建成后北京到唐山的运行时间将缩短至30分钟,唐山将真正加入首都半小时经济圈，京唐城际铁路建成后,在唐山站还会与津秦高铁相连
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里。
