“两个片区的项目几乎都看了一遍，价格相差不大，关键就是在位置上”，小编朋友认为，自从淄博经开区南移，区域内的各种利好便接踵而来，经开区实验学校、唐家山森林公园加速建设、国际会展中心定位、淄博首座吾悦广场等等，经开区作为淄博转型发展的先行区，资源一定会获得不小的倾斜，未来潜力会很不错。
而父母这边则认为，既然价位差不多，当然应该选目前配套相对成熟的高新区，况且目前来说，经开区虽然很大，但主要发展还是在西五路与昌国路南侧那一片，其他地方的发展还是“遥遥无期”，相比起高新区，距离淄博成熟的万象汇那一片还是偏远一些：高新区可以更便捷的享受医疗、交通等各项配套。
近日，小编在淄博楼市购房交流群里看到，不少网友买房同样在价位差不多的高新区以及经开区举棋不定。
目前，淄博主城的发展思路已经从“西进、北拓”,进阶成了“西融、北联、南拓、东优”，而经开区和高新区作为淄博“北联”、“南拓”的两个主要方向，近几年发展迅速。经开区的“产业园”、高新区的“高铁新城”都成为片区最亮眼的名片，高新区VS经开区，到底谁更有发展潜力，成为购房者讨论的热门话题。
经开区VS高铁新城
先看一下领导对于经开区的描述：经开区以老工矿区转型升级先行区、新材料和高端装备制造业集聚区、产城融合示范区、绿色生态涵养区和生态产业新城“四区一城”为定位，是淄博城市形象的未来所在、城市功能的未来所在、产业空间布局的未来所在、生态环境的未来所在。
简单来说，未来经开区，将是“淄博先行发展的一大门面”。
吾悦广场效果图 房产超市网资料库
高铁新城起步势头非常不错，高铁北站通车的人流量众多，淄博高新区科创中心的迅速建设，多所小学以及中德教育基地的诞生，使得高新区一时间备受瞩目，然而近几年，高铁新城建设似乎有点后继乏力的感觉，万科生态城、砂之船奥特莱斯、华润等项目迟迟未实际落地，大型配套没能继续“增补”，但胜在距离主城区比较近，可以共享主城区各项配套。
高铁新城规划图 房产超市网资料库
从买房的角度来说，衡量哪个片区更合适，交通、商业、教育、发展前景等是最常被拿来比较的因素。
交通配套
近几年，不论是高新区还是经开区，路网不断完善，新建多条道路，打通多条断头路，片区内居民出行更加便利。
但从公交及高铁的便利性来说，高新区以压倒性优势取胜。济青高铁淄博北站通车后，淄博新增多趟直达高铁北站的公交车，直接拉近高新区与淄博市内其他片区、乃至省内各地市的距离。
淄博北站（来源于 淄博人民政府官网）
就现状来看，目前经开区公共交通这方面配套相对弱一点，但在2021年1月28、29日，《淄博经济开发区道路建设项目投资合作方+工程总承包建设项目招标公告》及《?淄博经济开发区园区项目投资合作方+工程总承包建设项目招标公告》也是发布，总投资57.4亿元开展经开区基础设施建设，像“东四路提升改造”、“淄河大道提升改造”、“唐家山路建设工程”等等，作为淄博经济转型发展的重要区域，未来交通也一定不会差，需要的是时间。
商业配套
目前，淄博商业配套整体呈现出“东强西弱”的状态。高新区现有两座比较大型的商超——大商新玛特以及银泰城，基本能满足片区内居民日常购物休闲需要，且高新区距离主城区较近，可以共享主城区内的商业配套。
银泰城实拍 房产超市网资料库
商业配套目前是经开区的“短板”，片区内唯一的大型商超“吾悦广场”还未建好。
吾悦广场效果图 房产超市网资料库
基础教育配套
经开区的教育配套方面也相对弱势，经开区实验中学大概是大家脑海中能够唯一想起的学校，教育资源方面，经开区不得不说，仍然需要时间。
而高新区因为起步较早，核心区优质教育资源相对比较好，华侨城小学、十一中初中部，是公认的教学水平比较高的学校，如果目前家里有适龄入学儿童，那买房的时候还是要多考虑教育资源这方面。
小编有话说：
从购房者角度来说，对于一个片区的看法，每个人都有自己的价 值评判标准，主观性较强，且认知水平不同。
并且购买的住房离老家的距离也需要考虑，集群式城市的淄博，虽然中心张店区并不大，但高新区经开区一北一南，即便开车，还是需要耗费不少时间的。
买房选择区域时，我们要根据自身的情况去选择。目前这个时期，在淄博任何关于房地产的投资都是冒险的，现在买房尽量不要考虑赚钱的事情，我们买房不能赌哪个片区房子升 值最快，要思考自己为什么要买房子，为了孩子上学？为了改善居住环境？为了离工作地点更近点？在哪里买房最能解决当下最核心的需求吗？想清楚这点，买房子就变得相对简单了。
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815000平方米。济青高铁(高新区段)沿线绿化工程，建设规模浇灌管道长约20300米，绿化面积约815000平方米，项目总投资约2383.69万元。济青高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中青银通道的重要组成部分，也是中国第一条以地方为主投资控股建设的高速铁路。运行速度方面，按照规划，济青高铁的设计运行速度是350公里每小时，青连铁路的设计运行速度是200公里每小时。
济青高铁与青连铁路都会经过红岛站，是不需要换乘另外一辆车的，不过，运行速度是会有变化的。
其实经常坐高铁出行的人，会有比较深刻的感受，尤其是在一些国家兴建的高铁上，跟在通往省内的动车上，在运行速度的感受上是非常明显的。
在济青高铁正式运行之前，经常乘坐高铁的人会有很深的感受，从北京南的济南西站，用不了2个小时，是在京沪高铁上运行，运行时速在每小时350公里左右。
而从济南站到青岛站，是在胶济客运专线上运行，时速很多时候都到不了每小时200公里，需要耗费2个半小时多一点，明明是更近的距离，花费时间却更长，这也是山东省要以地方为主投资建设济青高铁的重要原因。
不过，这并不耽搁从北京直接坐高铁到青岛，买票的话，可以买到从北京到青岛的直达高铁，也不会有换乘的情况，只不过是速度变慢了而已。
济青高铁是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分，也是构筑起山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。其实济青高铁也分高速段和低速段，高速段指的是从济南东客站到胶州北站区间，设计时速350公里。低速段为胶州北站至红岛站区间，设计时速250公里。
等济青高铁和青连铁路开通后后，乘坐高铁从济青高铁转到青连高铁上，就跟现在的从京沪高铁转到胶济客运专线上差不多，运行速度肯定会发生变化，但是不用换乘。
青连铁路这速度我也是醉了
