达到345.34万人次。由于受到疫情影响，国际航线大面积减少，吞吐量最大国际航线为首尔线，往返吞吐量为21.96万人次。
京沪高铁十年来成为我国客流量最大、最繁忙的高铁线路，累计安全运送旅客13.5亿人次，年运量由2012年的6553万人次增长到最高峰2019年的2.1亿人次。
位于蚌埠高铁南站的综合客运站客运站按一级站标准设计，日发送旅客20000人次，预计年内开工。
该综合客运站位于龙子湖区高铁火车站站核心区，东临学瀚路，北靠高铁火车站西广场，南至凤安西路，东接公交枢纽。项目规划用地约2.3万平方米，总建筑面积4.5万平方米，包括主体站房及站务大楼、交通信息综合楼、地下停车场和站前广场等。计划总投资1.75亿元，建设工期为两年。
京沪高铁建成通车后，原京沪铁路客运功能逐渐弱化，对于我市市区现有的长途汽车中心站、客运北站和客运南站的客流也将带来一定影响。随着高铁客流的不断增加，中短途客车作为高铁向周边地市输送旅客的重要载体，综合客运站建成后将逐步取代其他长途汽车站的位置，成为我市主要的客运站场。据测算，该站投入使用后，客运量将达到全市公路客运总量的60%左右。因此，蚌埠综合客运站也被定位为我市主要的公路客运中心枢纽站。在设计之初，也为将来的发展空间做了预留，主体站房包括18个发车位，地下停车场的建筑面积也设计为5344平方米，即便高铁旅客逐渐递增，空间也绰绰有余。
