沪昆铁路沿线自然资源丰富，从江南的鱼米之乡到西南的苗族村寨，能带动沿线的工业城市和矿产资源开发，因此在湖南沪昆高铁过境时，邵阳人希望沪昆高铁可以在邵阳修建。但是娄底人民同样希望在娄底修建，因此发生争闹。
对沪昆高铁娄怀走向初步达成的线路方案是，在邵阳新邵县坪上镇设邵阳北站(地级站)，在新化县洋溪镇设新化南站。为了方便邵阳人上高铁，规划邵阳到坪上的高速公路35公里。
邵阳有高铁，邵阳高铁站位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇。
邵阳北站位于湖南省邵阳市，隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖，于2014年12月16日通车。站房面积10000平方米，车站规模为2台4线，含两条正线，两条到发线，其中到发线有效长度650米。
邵阳北站站场占地90亩，站房设于铁轨南侧，规模为地市级客运中间站，占地1万平方米。车站规模为“2台夹4线”：站台长450米，宽9米4线包括两条正线，两条到发线。
沪昆高铁长怀段从长沙火车南站出发，沿线设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江北及新晃西等9个车站，正线长416公里，其中 ，邵阳段全长39.6公里 。
扩展资料
邵阳北站的选址原因：
1、沪昆高铁可以设立邵阳站，因为沪昆铁路本来就通过新邵县坪上镇的北部，在此两条铁路是靠近的。
2、受地理因素决定，在这个地方设立邵阳站的可行性最强：因为沪昆高铁是沪昆铁路的客运专线，大体尊重原来路线或兼顾不同利益，而新邵县有个巨大的金龙山，使得邵阳站只能选择坪上镇北部或靠近邵阳市区的严塘镇，而在严塘镇的铁路要穿越巨大的金龙山、一路上是漫长隧道，或者从南方走隆回县-洞口县，才能走向怀化方向。
如按这种方案，株洲市可以要求沪昆高铁靠近株洲市区20多里、再去长沙。但铁总考虑缩短路途，没同意。株洲市、铜仁市、邵阳市等等现象说明，沪昆高铁除非照顾省会级大城市，考虑取直。
参考资料来源：百度百科-邵阳北站
参考资料来源：人民网-沪昆高铁长怀段12月16日通车 邵阳北站各项准备工作完成
邵阳站不是高铁站。
邵阳火车站没有高铁。邵阳火车站，即邵阳南站是快铁站，并非高铁站。而快铁和高铁的定义是分歧的，以是邵阳火车站没有高铁。该站位于邵阳市东北郊，是解决客、货运营业的一等站，车站中间里程为娄邵线K98+412。该站是娄邵线尽头站，建成于1960年5月，由铁道兵二师施工并一时经管运营。
所说的邵阳高铁站是邵阳北站，该站位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇。邵阳北站为沪昆高铁线上的车站，附属广州铁路（集团）公司统领，距洛湛铁路邵阳站直线间隔约36.5千米。是邵阳的高铁站。邵阳北站2014年12月16日建成并通车。邵阳北站居地偏远，阔别邵阳市区，相距市当局直线间隔45千米。
邵阳
邵阳，是湖南省下辖地级市，史称“宝庆”。位于湘中偏西南，资江上游；越岭逶迤东、南，雪峰山耸峙西、北，资江自西南向东北流贯全境，中间为丘陵盆地。东与衡阳市为邻，南与永州市和广西壮族自治区桂林市接壤，西与怀化市交界，北与娄底市毗连；介于北纬25°58’～27°40'，东经109°49'～112°57'之间。
市境北、西、南面高山环绕，中、东部丘陵起伏，平原镶嵌其中，呈由西南向东北倾斜的盆地地貌。邵阳市地处亚热带，属典型的中亚热带湿润季风气候。
