铁路部门将于6月26日对京津城际铁路相关设备进行升级改造和整体养护，对该铁路的轮轨、弓网、列控等各系统设备开展综合检测调试。这也是自2008年京津城际开行后，十年来的首次大规模集中升级调试。
6月26日原定开行的北京南至天津站城际将相应调整，其中，大部分调整为北京南—天津西站间运行，在津停靠站由天津站变更为天津西站少部分调整为北京南—天津南站间。
北京铁路局透露，京津城际铁路自2008年开通运营以来方便京津两地旅客出行。此次，为提高服务质量，根据铁路设备运行规律和高铁技术的新发展新变化，铁路部门对京津城际铁路相关设备进行升级改造和整体养护。
期间，将同时对该铁路的轮轨、弓网、列控等各系统设备整体运行状态进行静态和动态的综合检测调试。
对当日北京南—天津南站间的二等座、一等座票价实行8.5折优惠，往来京津两地的旅客可正常使用中铁银通卡和京津城际同城优惠卡。铁路部门提醒广大旅客，请及时关注12306网站及车站公告，提前安排出行计划，并对列车调整带来的不便表示歉意。
时间：5座车站分布两地，30分钟走完全程，列车最小行车间隔3分钟， 2008年奥运会前运营(2008年8月前）。路线：京津两地共设5座车站：沿途设北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站等5座车站。
票价：全国人代会天津代表团代表、原天津铁路分局局长梁映光告诉记者，备受京津两地市民关注的京津城际铁路明年8月通车，虽然沿途设立了5个车站，但为了保证速度，城铁很可能一站直达，车票票价将高于30元。
记者在天津代表团小组讨论时见到了原天津铁路分局局长梁映光，由于参与建设，梁映光对京津城际铁路的建设进展情况非常了解。据他介绍，目前京津城际铁路的沿线拆迁已经基本结束，即将开始铺轨，预计到今年年底铺轨完成，明年上半年开始试车，到七八月份即可实现运营通车。
梁映光告诉记者，京津铁路将使用的列车由北京和加拿大共同制造，设计北京到天津一趟为30分钟。与此前报道的消息不同，梁映光还说，虽然城际铁路线上将设置亦庄站、永乐站、武清站等3站，但列车为保证速度，很可能从北京南站到天津站一趟直达。“现在北京到天津的铁路客运是74分钟，要是想实现30分钟，不直达恐怕很难。”
目前北京到天津的铁路公路客运票价都在30元左右浮动，京津城际开通后的票价问题也是两地市民关注的核心。梁映光说，根据建设成本核算，京津城际铁路开通后票价不会低于30元。另外，他还透露，明年城际铁路开通后，铁路二期将马上开工，铁路将延伸至天津滨海新区。
