G1875高铁途径站点：杭州东——德清——湖州——宜兴——溧阳——溧水——南京南——蚌埠南——徐州东——永城北——商丘——兰考南——郑州东——洛阳龙门——三门峡南——灵宝西——华山北——西安北——杨陵南 ——宝鸡南——天水南——定西北——兰州西。
扩展资料：
G1875次是从杭州东发往兰州西的一列高速铁路列车班次，全程2038公里，沿途经过22个站点，07：08于杭州东发车，18：03到达兰州西，共耗时10小时55分。
G1875/G1874是同一列上下行车辆，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。
如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。
参考资料来源：百度百科——G1875次
日前，江苏省铁路办公室
发布了
《宜兴至湖州铁路预可行性研究和
可行性研究项目YHTL-GK标段》
招标公告，
标志着
宜湖铁路
从规划阶段
正式进入前期工作阶段。
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宜湖铁路
宜湖铁路（宜兴至湖州高铁）作为盐泰锡常宜铁路的南延线，衔接了沪苏湖铁路直达上海，同时向南经湖杭铁路连接杭州，是长三角轨道网中一条重要的纵向主干线，与通苏嘉甬铁路共同形成了太湖东、西两侧长三角南北向快速联系的铁路通道。
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项目
宜兴至湖州铁路起自宁杭高铁既有宜兴站，经长兴，终至宁杭高铁既有湖州站，正线长度约56KM，估算投资约116亿元，速度目标值350KM/小时，等级为高速铁路。
据市交通运输局铁路办相关工作人员介绍，目前，宁杭高铁宜兴站至上海的直达班次一天仅3个，平均用时近2个半小时，无法满足市民日益增长的出行需求，与宜兴“区域性国际化中心城市”的定位也不匹配。
未来，随着沪苏湖铁路建成通车，宜兴经湖州至上海的高铁运行时间有望缩短至1个小时以内。但是，目前宁杭高铁的流量已接近饱和，将来有可能还会持续增长，经宁杭高铁连通沪苏湖铁路直达上海的班次在安排上会受诸多限制。因此，宜湖铁路将有效分担部分南下客流量。建设宜湖铁路作为宁杭高铁复线，能使宜兴至上海高铁客运实现公交化运行，全面支撑我市向着“一小时深度融入沪宁杭都市圈”的目标迈进。
撰稿：徐卿尧
制作：杨洁
宜兴市融媒体中心出品
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