贵广高铁不路过四会市。
距离四会最近高铁站为肇庆东站，位于肇庆市鼎湖区永安镇西旺村，距离四会市约30公里。
旅客可从四会市区乘坐K03路公交车直达肇庆东站。线路起点为槎山客运站，途经龙凤桥头站、城中小学站、四会客运站、莲塘市场路口、永安路口，至肇庆东站。全程约28公里。发车间隔为15—20分钟。
广州去往四会的高铁在广州站发车，广州南站没有
广州南到四会乘车方案如下：
广州南
地铁2号线(广州南站--嘉禾望岗)
广州南站 上车15站
广州火车站 D3口 下车
步行259米
C6869(广州--肇庆)
广州 上车6站
四会
【广州南站】
广州南站，特等站，又称为新广州站、广州新客站、广州新火车站，位于广东省广州市番禺区石壁街道石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大最繁忙的高铁站、中国最大的铁路客运枢纽之一，是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广快速铁路及北京、上海、深圳、武汉和香港的世界级综合交通枢纽，与广州站、广州东站和广州北站组成全国铁路四大铁路客运枢纽(京沪穗汉)之一--广州铁路客运枢纽。
广州南站总投资为130亿元人民币，于2004年动工建设，于2010年投入使用。总建筑面积约61.5万平方米，站场规模为15站台、28站台面、28股道。车站自下至上可分为地下一层(地铁站、停车场)、地上一层(进出站层、购票层)、地上二层(高架站台层、东落客平台)和地上三层(高架候车层、西落客平台)共四层。车站开通站内便捷换乘服务，已购联程火车票的旅客到站后不必向下出站，可通过指引、经由南端的便捷换乘通道(A区)向上返回三楼候车室以换乘接续列车。
广州南站经停车次位列全国第一，超越上海虹桥站及北京南站，在客流高峰时段平均每分钟发出1.2列动车组列车。2017年春运期间，该站到发旅客1474.34万人次，日均到发36.86万人次，最高峰值44.62万人次， 单日最高发送量为23.99万人次，单日最高到达量为27.39万人次。 2017年暑运期间，该站到发旅客2753.61万人次，日均到发44.67万人次，最高峰值51.74万人次，单日最高发送量为25.67万人次。
肇庆高铁站位于肇庆市东北部鼎湖区永安镇大朗村西旺村。
随着贵(州)广(州)和南(宁)广(州)高速铁路肇庆段进入后期铺轨阶段，2014年年底建成通车，肇庆步入“高铁时代”，不仅成为珠三角连接大西南枢纽门户城市，亦是广东连接东盟的“直通站”。
广佛肇(怀集)经济合作区规划建设，已完善园区管理和利益分成机制；推动打破行政区划壁垒，制订统一的区域公共管理协调机制，打造开放、畅通、高效、透明的政策环境，加速三地经济社会发展一体化。
肇庆市封开县与广西梧州市合作的粤桂合作特别试验区建设，则开创了国内跨省的区域合作的先例，将发挥粤桂政策的叠加优势，优势互补、互利共赢、先行先试，探索粤桂两省区间各层级的工作协调机制，推动两地在基础设施、产业布局、利益分享、环境协同保护治理等方面的合作。
注：肇庆东站性质属于高铁站、城轨站。
扩展资料：
一、车站区位
肇庆东站所在的大朗村区位优势明显，在它的东边不远处有G94珠三角环线高速，还有呈南北走向的434县道，而434县道北接鼎湖区莲花镇区，与321国道相连。南连鼎湖区永安镇区，直达西江边。
通过321国道，向东走25公里就到佛山市三水区三水镇中心了。而通过321国道往西南走30公里就到达肇庆市主城区中心了。
二、东站综合体建设
肇庆东站交通枢纽综合体位于高铁肇庆东站与城轨鼎湖东站衔接的核心区位，包括交通换乘枢纽、站前广场以及新区客运站。
其中，交通换乘枢纽及站前广场位于高铁肇庆东站南侧、城轨鼎湖东站东侧，占地面积约68440平方米，总建筑面积85295平方米，地上2-4层，地下1-2层，结构形式为钢筋混凝土框架加钢结构屋盖。
站前广场位于城际鼎湖东站东侧，占地面积约41000平方米，总建筑面积约40000平方米。新区客运站位于城轨鼎湖东站西侧，2018广东省省运会后开始建设。同时肇庆东站综合体也预留地铁站用地，接入广佛地铁线路网络。
作为连接高铁肇庆东站、城轨鼎湖东站的重要工程，综合体内设置公交车站、出租车和地下车库，与高铁站、城际站、客运站立体联系，构建一体化资源共享的交通枢纽综合体。
参考资料来源：百度百科-肇庆东站
参考资料来源：中国新闻网-广东肇庆将步入"高铁时代" 成连接东盟"直通站"
