目前没有直达列车，需要接续换乘。 时间在两小时十分左右。
扩展资料：
贵铜城际铁路为贵州省贵阳市到铜仁市的城际客运专线，是贵州省中长期铁路网规划的重要组成部分，线路全长300公里，采用时速200-250公里CRH2A型动车组运行，项目预计2015年底开工。线路大部分与沪昆高铁并行，共设贵阳北站、贵阳东站、贵定北站、凯里南站、三穗站、铜仁南站、铜仁站六个车站，运行初期计划开行10对C字头动车组城际列车。
这条铁路的开通运营拉近了贵阳市和铜仁市之间的距离，对推进铜仁经济发展具有重要意义。
贵铜城际铁路将大大拉近铜仁与贵阳的距离，让铜仁市区结束没有到省城贵阳的火车历史。同时将大大促进铜仁旅游的发展，该项目还将拉动沿线经济的快速发展，加速贵阳城乡一体化进程 。
贵阳-铜仁城际快速铁路自贵阳北站引出，向东至铜仁站，正线全长300公里。这条铁路为国家Ⅰ级双线自动闭塞铁路，设计时速250公里，全线最小曲线半径5500米。
参考资料：百度词条-贵铜城际铁路
铜仁高铁站位于中国贵州省铜仁市。
铜仁南站，位于中国贵州省铜仁市，规划时也称玉屏东站，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路进入贵州后的第一站。铜仁南站于2014年06月26日完成总工程量的三分之一，于2014年10月21日基本完成站台、广场、候车厅的建设，于2015年6月18日随着沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营而投入使用。
截至2015年6月，铜仁南站总建筑面积15907平方米，其中客运用房5933平方米，最高聚集1000人，站场规模为2台3台面5线。
铜仁自然环境
铜仁市属中亚热带湿润气候区，气候受季风影响明显。其基本气候特征是：春温多变，绵雨较多；夏季炎热，日照充足；秋温速降，多阴多雨；冬少严寒，无霜期长。年平均气温在18摄氏度左右，最冷月为一月，平均气温在2~6摄氏度，最热月为7月，平均气温在24~28摄氏度。
境内在相同高度比较下，西部气温高于东部。境内降雨充沛，年平均降雨在1100~1400毫米，集中于4~8月，占全年降雨量的60%~65%，全年日照数为1250小时。
以上内容参考：百度百科—铜仁
