12月24日，成渝高铁直达复兴号动车组正式上线，两地将首次实现一小时互通。早上9点15分，封面新闻记者带领30名幸运用户从成都东站乘坐首班成渝直达复兴号准时出发，感受中国速度。
“现在的车太快了，往返成都重庆越来越方便。”在这一次的列车上，有两位成渝高铁的铁杆粉丝张光华和曾吉庆。2015年，他们就曾作为见证者，参与了成渝高铁首发。这一次，听说封面新闻再次组织幸运用户参与乘坐成渝直达复兴号首发列车，他们第一时间就报了名。
张光华对成渝两地都有着很深的感情。他的老家就在重庆荣昌，到成都工作已经有12年的时间了。过去，每次从成都回重庆，他都要花4个多小时搭乘大巴车。高铁开通后，他回家的时间缩短了一半，回家后和家人相处的时间自然就更多了。这一次，成渝直达复兴号开通后，成都到重庆全程只需62分钟。
“准备到了就去吃一顿小面，晚上吃个火锅。”张光华已经安排好了抵达重庆后的行程。今年因为受到疫情的影响，喜欢旅游的他都没能出去游玩。正好可以搭乘此次成渝直达复兴号，到重庆好好游玩一番。“准备去打卡来福仕，还订了酒店，晚上看看重庆的夜景。”
曾吉庆更是地道的“首发高铁列车迷”，除了2015年的成渝高铁首发之外，近年来开通的西成高铁、成贵高铁等首发列车他一趟也没有落下。“我现在特别期待成兰高铁，等开通了想去兰州看一看。”对于中国速度，他也深有感触。“现在的列车越来越快，两个城市之间的距离也越来越近，要为中国速度点赞。”
先给大家说一下，成渝高铁现在叫成渝城际铁路了，不再叫高铁。为何？我想这个名字可能是给下一步修建的沿江高铁成渝段让路吧。
为何要提速到350公里？
成渝城际铁路铁路开始动工修建的时候，根据当时的《四川日报》报道，设计时速为350公里。但由于后来发生了一系列事情，导致这条铁路修建的时候，线下基础依然保留时速350公里的设计标准，但线上就降到了300公里，开通时按照300公里时速运行。
5年后的今天，成渝城际铁路突然提速到时速350公里。这其实有着最大的现实意义。
放眼看去，除了京津冀、长三角、珠三角外，成渝地区是我国人口集中度比较大，经济活跃的地区了。两地加起来，人口超过了3000万。而且，成渝两地同属于四川盆地，历史上交流频繁，文化一体，向来成渝两地都把对方喊做兄弟或者隔壁的。
另外，成渝地区双城经济圈上升成了国家战略，成渝地区发展大有可期。建设经济圈，首要基础条件便是交通先行。而作为高速铁路，成渝城际铁路首当其冲，责无旁贷地承担起了两地最快交通的任务。
时速350公里，且用最先进的复兴号动车组担当，这便是成渝城际铁路提速后的目标。而随着这一目标在2020年12月24日实现，成渝这两座国内特大城市、西部的双子星座之间，便能实现最快62分钟相互抵达。
这个时间是什么概念呢？从成都的北门到成都南边的天府新区，如果乘坐地铁或者公交车的话，也是要花一个小时以上。开车遇到堵车的情况下，花的时间更久一些。
而成渝城际铁路提速到350公里，也让它成了中西部地区首条实现运行时速达350公里的高速铁路。放眼全国，目前也只有京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁三条铁路，能够实现复兴号动车组运营时速350公里。
当然，其他的高速铁路，比如武广、郑西等，也是有着提速条件的，而且运行在这些线路上的复兴号动车组也不少。但真正要实现350公里的运行时速，可能还有一段时间。
从这一点上来说，成渝城际铁路的提速改造，从侧面证明了成渝地区双城经济圈的重要性，也为该地区经济和社会发展提供了强大的交通支撑。
