因为高铁的效益最大化一定是连接成网络。在河北总体比较密集的高铁线路之中，东西向的铁路还是相对南北向要少的。不仅少而且等级低，规划晚建设更晚。
这是发展过程中的必然，因为南北向的重点城市多，人口多，经济发达。 但是南北方向的铁路如果要形成网络，就必须修建东西向的连接线，不仅可以连通各条南北铁路还能让铁路覆盖并惠及更多的地区和人口。
保沧高铁或者保沧铁路可以连通京广线或京广高铁、京九线或京九高铁、京沪线或京九高铁，如果将黄骅作为终点的话，甚至还有可能连通未来的京沪二线高铁。
这个方向的铁路的存在的必要性是不言而喻的，尽管规划中已经有了石衡沧黄城际铁路，有了津石铁路，但是和保沧铁路或者保沧高铁并不矛盾。
有一种说法说是保沧高铁会是未来连通北京第二机场的一条线，这多少有点费解。难道是将来要修保定到北京第二机场、沧州到北京第二机场两条线，然后连接起来成为绕着走的保沧铁路？
即便有那样的线路规划，比如京石城际中的一段，未来还是不能替代保定直接向东到沧州的保沧铁路。越织越密、越密效益越是最大化的高铁网络之中，需要这样一条线。
我认为这是必修的铁路，沧州发展很快，经济强市正处于崛起阶段
。保定市经济发展潜力巨大，地处内蒙古呼和浩特南下济南京沪、上海杭州福建等地必经之地，所以修建张保沧铁路是必然的。保定市非常支持，而且早在作规化，沧州市也非常希望尽快动功建设保沧铁路连接大同呼市，张家口等市。保定市一定会成为一个大的铁路交通枢纽。希望保定沧州市共同努力，早日开工建设！
为了沧州，为了保定，为了雄安！我们必须支持，必须支持，必须支持！
阻力应该不小，在现有铁路规划中，作为河北老乡，不得不说，保定的地位很尴尬。放眼全河北省域的铁路路网规划，基本以“北京-天津-石家庄”为区域核心向周边放射，就即使是唐山，铁路覆盖度和完工效率也不尽人意，更何况部分人不承认的存在“被针对”现象的保定市。回归问题，保定到沧州的客流不大，周边辐射度低，受周边城市影响大，只能说不保证没有概率，但我感觉应该极低
修上也没几个人坐，因为不是经济强市。
其实高阳县地位才尴尬，所有铁路高铁都是以石家庄保定雄安北京天津相互连接的，都完美的避开了高阳，希望保沧高铁途径高阳结束高阳没有铁路的 历史 ，完成沧州保定张家口一直到内蒙古的大动脉，促进沿线的经济发展
沧州雄安保定高铁肯定会修的。
说真的，沧州基建有待进步，对外交通太落后，一条石衡沧黄城际都几年了没动静？？守着雄安新区连个对接连接的规划都没有，保沧我觉得猴年马月都不会有消息！
保沧高铁肯定会建，保定“十四五”规划的铁路就包括保沧高铁，已经开始了前期工作，按照规划，保沧高铁计划在泊头西站接入在建的石衡沧港城际铁路，并共线至沧州西站，只不过现在时机还不成熟，现在这条城际铁路尚处在地方政府的谋划阶段，甚至还谈不上正式提上议事日程，再加上国家现在已经逐步收紧了城际铁路的建设，普通地级市之间想要修建城际铁路的难度比以前增加了很多，因此如果这条铁路没有纳入到国家铁路网规划当中，短期修建的可能性很小。
保沧高铁最大的竞争对手就是石衡沧港城际铁路，这条铁路由于是省会石家庄牵头规划并报批通过的，其重要性远高于保沧高铁，而且石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，因此河北省非常重视这条铁路的进度，现在已经处于建设过程中，这条铁路建成后，处在石家庄北边的保定就可以南下到石家庄走石衡沧港城际铁路前往沧州，那么短期内再修建保沧高铁的必要性和可能性就大大下降了。
环绕在北京市周边的河北省，省内城市之间的铁路交通非常不方便，很多城市之间都没有直达的火车，比如保定就没有到沧州的火车，想要坐火车前往沧州只能先到石家庄，再从石家庄换乘到沧州的火车，石家庄到沧州共有5趟直达的普速车次，这5趟车次全部停靠石家庄北站，从石家庄北站到沧州站的运行时间在四小时到五小时之间，未来等石衡沧港城际铁路建成后，石家庄到沧州的铁路运行时间将缩短至一个半小时，再加上保定到石家庄三十多分钟的高铁，保定到沧州两小时左右就可以到。
可能，开工日期：猴年马月。
全国共有118座城市开通了高铁。
1、广东省已经开通高铁的城市16座，分别是：广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、汕头、江门、肇庆、汕尾、清远、韶关、揭阳、潮州、云浮；还没开通高铁的城市有5座，分别是：湛江、茂名、阳江、河源、梅州。
2、河南省已经开通高铁的城市有13座，分别是：郑州、开封、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作、许昌、漯河、三门峡、商丘、驻马店、信阳；目前还有开通高铁的5座城市是：濮阳、济源、南阳、周口、平顶山。
3、广西有14个地级市，目前已经通高铁的城市有12个，分别是南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、玉林市、百色市、贺州市、来宾市；还没有通高铁的城市有2座，分别是：河池、崇左。高铁里程位居全国前列，并成为首个开通高铁的少数民族自治区。
4、安徽省内的16座地级市，其中已经有12座地级市通了高铁，分别是：合肥、滁州、蚌埠、六安、宿州、淮南、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄山；还有4座没开通高铁的城市分别是：亳州、阜阳、淮北、宣城。
5、湖北省12座地级市，目前已经开通高铁的城市达到了11座，分别是：武汉市、十堰市、襄樊市、随州市、孝感市、宜昌市、黄冈市、鄂州市、荆州市、黄石市、咸宁市；至今唯一没有开通高铁的城市只有1座，那就是荆门市。
6、浙江省11座地级市中已经开通高铁的城市有10座，分别是：杭州、宁波、温州、嘉兴、湖州、绍兴、台州、衢州、金华、丽水；浙江地级市中仅舟山没有开通高铁，其中原因主要是舟山市是群岛，但是，目前舟山已经在规划建设铁路，甬舟铁路，相信不远将来舟山必将开通高铁。
7、湖南省13个地级市、1个自治州，其中已经开通高铁的城市有10座，分别是：长沙、湘潭、株洲、郴州、衡阳、邵阳、永州、娄底、怀化、岳阳；还没有开通高铁的城市有4座，分别是：益阳、常德、张家界、湘西自治州。
8、山东省17座地级市，目前已经开通高铁的城市有10座，分别是：济南、青岛、烟台、潍坊、淄博、泰安、枣庄、德州、威海、济宁；还没有开通高铁的有7座城市，分别为：聊城、菏泽、临沂、日照、东营、滨州、莱芜。
9、福建省有9个地级市，目前已经全部通上高铁，分别是：福州、厦门、漳州、泉州、莆田、三明、南平、龙岩和宁德。
10、河北省11座地级市，目前已经开通高铁的城市有8座，分别是：石家庄、保定、唐山、廊坊、沧州、邢台、邯郸、秦皇岛；目前还有开通高铁的3座城市是：张家口、承德、衡水。
11、江苏省13座地级市，目前已开通高铁的有8座城市，分别是：苏州、无锡、常州、镇江、南京、徐州、南通、盐城；5座还没有开通高铁的城市：淮安、连云港、泰州、宿迁、扬州。
12、江西省有11个地级市，目前已经通高铁的城市有7座，分别是：南昌、上饶、抚州、宜春、萍乡、新余、鹰潭；还没有通高铁的城市有4座，分别是：九江、吉安、赣州、景德镇。
拓展资料
主要优势
1、载客量高。无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
2、耗时少。除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。
4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
5、舒适方便。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
6、能耗较低。如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
（资料来源：高铁——百度百科）
我认为是沧州更好一点。沿海开放城市。承接大量京津的产业。未来发展不可限量，依靠港口。辐射整个河北腹地，山西，银川，内蒙古。京沪高速，京台高速，保定沧州高速，廊坊沧州高速，京港澳高速，沿海高速。沧渝高速。荣乌高速。石黄高速。京沪铁路。京九铁路。京广铁路。朔黄铁路。等多个铁路横穿而过。交通10分发达。京沪高铁。正在建设中的京雄商高铁。京沪高铁二线，环渤海高铁。石家庄衡水沧州城际铁路。等一系列高铁跨境而过。高科技产业发展兴旺。产业转型的阵痛已然过去。核工业，机械制造汽车产业。新材料新动能。特种材料，航空航天。太阳能电池。服装商贸。港城区依靠港口进行能源多元化利用以及深度加工。集装箱产业发展兴旺。近几年政府加大对旅游产业投资力度新项目集体落地，全域旅游正式开始。但是应该指出的是我们都是河北省的我们都是河北人我们不应该内斗。应该携起手来，共同竞争那些强省的强大地级市，要看到我们和他们的距离依然很大。至于冬奥会吗？冬奥会一定是要在有冰的地方，有雪的地方。张家口是非常冷的而且海拔也比较高，北京想要举办冬奥会，一定要携手张家口，而沧州就不一样了，沧州临近海边受暖湿热气流的影响较重，冬天下雪，天气相对较少，不适宜举办冬奥会。
