6月25日零时起，全国铁路将实行今年第三季度列车运行图，常熟将首次开行至北京双向直达动车。
为贯彻落实长三角一体化发展战略，积极融入国家高铁网，向市民提供更加便捷的出行服务，市交通运输局主动加强与上级铁路部门的联系和沟通协调，逐步优化列车运行方案。去年10月，常熟站增加车次4列；今年1月结合盐通铁路开通运营，常熟站又增加车次27列。市交通运输局还进一步调查细化了常熟至北京相关客流需求数据，为常熟至北京直达动车的顺利开通创造了条件。常熟站设计理念为“七溪通海，波光粼粼”。将七溪通海的自然景观，用现代的建筑手法进行演绎，使立面幕墙上的虚实结合的玻璃和金属铝板形成韵律渐变的变化肌理，宛如水的灵动，又似碧波荡漾的层层涟漪，用极具动态的建筑语言，抽象地表达出入江通海的城市特征，建筑造型用简练的建筑语言，构成一幅波光粼粼的生动画卷，更具有由内向外延伸的悠远意蕴，生动的描绘出七溪通海的厚积薄发，波澜壮阔。
从北京乘坐下列车次到无锡。北京到无锡的列车很多，我推荐的是到无锡后方便换乘汽车的车次：车次---出发站---开车时间--目的站---到达时间------用时-------里程--硬座--硬卧中--软卧下
Z1---------北京----19:35----无锡---次日06:38---11小时03分---1337--165----291----458
T109-----北京----19:43----无锡---次日08:06---12小时23分---1337--165----291----458
无锡到常熟公路40多公里，汽车方便得很。
我晕！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
最近发现有些人为了挣分（而且是虚拟的分），在回答问题时，乱忽悠，有时忽悠得失去了理智！
这位“xiangyunzhi”朋友说：“北京-扬州（直达） 再转汽车”
扬州在江北、常熟在江南，扬州到常熟100多公里。你让人家在扬州（江北）下火车乘汽车去江南，图的是什么？图的是麻烦吗？
自称是常熟人的“九曲琴弦”朋友说：“北京到上海，北京到苏州，再转啦”。这样说，对吗？--------咱们先来分析一下：
北京到无锡1337公里+无锡到常熟45公里==1382公里；
北京到苏州1379公里+苏州到常熟44公里==1423公里。
苏州在无锡的南面，铁路距离42公里。
如果是从北边来去常熟，显然是到无锡最好；如果到苏州再去常熟，就得多坐42公里的火车、多费这42公里的时间、多花42公里的火车票钱。最关键的是，无锡到常熟与苏州到常熟的距离相等。既然有更省时、更省钱的近路，为什么要去走费时、费钱的远路呢？
“九曲琴弦”说，到上海再转。这就更忽悠了！
无锡到上海126公里，你让人家走到无锡不下车，继续东南行126公里到上海下车，然后再乘汽车向西北走100多公里去常熟。来回多绕行近300公里，这是正常人的思维吗？
我认为：从北京到常熟，最好到无锡下车中转；如果从上海（乘火车）到常熟，最好到苏州下车中转。这才是最科学、最合理的路线。
“xiangyunzhi”和“九曲琴弦”这两位朋友，要么是对地理不熟、要么是不知东西南北。但不管怎么说，我们在回答问题时，一定要搞清楚，千万不能误人，做人总得讲点良心！
