2嘉兴南13:5213:542分27分钟
3海宁西14:1014:122分45分钟
4杭州东14:2514:283分1小时
5诸暨14:5014:522分1小时25分钟
6衢州15:3315:352分2小时8分钟
7上饶16:0216:042分2小时37分钟
8弋阳16:2116:232分2小时56分钟
9进贤南16:5416:562分3小时29分钟
10南昌西17:1817:213分3小时53分钟
11新余北17:5317:552分4小时28分钟
12宜春18:1018:122分4小时45分钟
13长沙南18:55终到站-5小时30分钟
诸暨高铁站和火车站是一起的，诸暨站有高速列车也有普速列车。
诸暨站，位于中国浙江省绍兴市诸暨市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，始建于1931年。
诸暨站站房占地面积为十亩，建筑面积9485平方米。主楼高度18.95米，长度195.6米，设计最高聚集人数为3000人，主体建筑造型设计为一本书卷的卷轴。
诸暨站北边为售票大厅，南边为行包房，中部为候车大厅分上下二个候车区，设有中央空调。其中一层候车面积为1200平方米，二层候车面积1584平方米。上下层候车以楼道、电梯输送。一层候车厅内同时设有贵宾室、软席候车室、母婴候车室、军人候车室等候车场所。
扩展资料
诸暨站所属沪昆铁路的线路走向：
沪昆铁路从上海站引出，在上海西站分出独立正线，在南翔与京沪线分离，经过封浜，七宝和李家塘（即所谓上海外绕线），在春申与上海南线连接，向西南和沪杭高铁平行，经过松江区、嘉兴市、海宁市到达杭州市。
正线在笕桥站转向东南进入杭州东站和杭州南站（部分普速列车沿杭州线继续向西南进杭州站，沿复兴路穿过大慈山，经钱塘江大桥过钱塘江后转向东，在萧山区西山公园附近向南于萧山站进入沪昆线），过钱塘江穿过萧山区。经过诸暨市转向西南经过义乌市到金华市变为东西走向。
参考资料来源：百度百科-诸暨站
“杭州地铁要开到海宁了？”这两天，关于杭州地铁，网上讨论最热烈的就是这条消息。有网友在微博上晒了一张杭州至海宁的城际轨道交通工程线路走向示意图，询问大家是否为真。从图上看，这条至海宁的城际轨道起源于杭州地铁1号线临平支线的南苑站，一路经由人民大道等穿过临平市区，到海宁高铁站，再下穿沪杭高铁，一路往东，最后到海宁市区。线路全长45公里多，10多个站点，大部分都在地面，地下车站5座。对此，网上很多人表示高兴，杭州的网友说，今后去海宁皮革城Shopping就方便了；而海宁人说：坐着地铁就能去逛西湖，以前想都不敢想呢。但也有人表示怀疑，这杭州地铁1号线才刚开通呢，马上就延伸出去了，消息可靠吗？杭州地铁向8个方向延伸昨天，我也多方求证，求证单位包括规划部门、地铁集团、省、市发改委及城建部门等。从种种信息看，浙江省和杭州市的确正在谋划把杭州地铁的轨道效应往外延伸，而且，目前的步骤比以往任何时候都更为清晰，进展较快，争取在今年或明年就有实质性的突破。这些进展包括——杭州市已基本拟定向8个方向延伸轨道交通：海宁的确是一个，还有绍兴柯桥、诸暨、安吉、德清、桐乡，以及杭州周边的临安和富阳。其中，临安、富阳、绍兴柯桥、海宁4个方向的城际轨道，已列入先期建设计划，相关的项目建议书等材料再经修改后，预计今年会由省发改委上报到国家发改委审批。也就是说，在国家还没审批下来前，这一切都还不算“板上钉钉”的事，尤其像具体线位、走向、站点等，很有可能面临着变更。所以，网上的这张杭州至海宁的城际轨道线路走向示意图，你可以当作参考，但不是最后版本。譬如，网上说海宁城际轨道接杭州地铁1号线是从南苑站开始，但据我了解，这是其中一种思路，也有种新提法，说要改到余杭高铁站。还有像杭临城际线，按照临安目前相关规划，建议线位是从锦南新城预留铁路站经临天路、苕溪南路至临余公路南侧，经余杭到杭州，途中经青山湖，和杭州地铁5号线对接。这个线位也不是确凿的，等国家真正立项，最后线位要经过多方案优劣比选。另外关于杭柯城际线，杭州建议绍兴柯桥的城际线和杭州地铁5号线对接，但是从萧山瓜沥一带接还是和其他地方接，都未确定。
