上面的人回答错误！相向而行是相吸，空气流速大压强小，两车交汇时，两车间的空气几乎相对于地面静止，而分别相对于两车有300的速度；两车外侧的空气则由于随车运动分别相对两车的速度远低于300，因此内侧流速比外侧大很多，相吸。乘坐过程中仔细体会可以体会出来，交汇过程中的1s相吸，交汇后由于回位产生相斥感。另外，由于交汇瞬间车头前扰流的作用可能有一瞬间的排斥冲击感，随后就是1s的相吸感。这个问题的理论推导的关键是参考系是运动的高铁列车而不是地面。同向而行时一般不在相邻轨道，间距大，几乎可以忽略这种影响。相距很近同向行驶时，由于两车共同带动内侧的空气，内侧空气更接近车速，应该有轻微的斥力，而实际中这种情况下有大量紊流，受力要更复杂，对车尾影响大。火车行进时 会带动周围空气 两辆车逆向行驶 向左的火车空气流动向左 向右的火车空气流动向右 由于两股空气方向不同 相对运动更为巨大 所以流速更大
于是因为流速大 气体压强就小
你问的题目是说火车太近时会相撞吧 因为火车外侧气体流速小于内测 压强变大与内测 于是外侧气体就把火车“压”到一起了
