未来新建的铁路1、长治经平顺至林州城际铁路项目。该项目东衔京广高铁、郑济高铁、西接太焦高铁，是贯通晋东南、豫北太行山区域的一条重要 旅游 文化通道。长治至林州城际铁路路线全长约70公里，投资估算99.6亿元。
2、南太行山 旅游 轨道交通项目。该项目经长治-壶关-平顺-林州，线路穿过壶关太行山大峡谷、平顺大峡谷和林州大峡谷，轨道全长约135公里，投资估算86亿元。
现有铁路太焦铁路，始建于20世纪60年代，是晋煤外运主要铁路干线之一，从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作。线路从南同蒲线修文站引出，蜿蜒于山西东南部地区，斜贯入河南省西北境，在月山站与焦柳线交汇，并与之共轨至焦作北站，全长398公里。
邯长铁路东起京广线北京铁路局邯郸站，经河北省武安、涉县、山西省黎城、潞城至太焦线长治北站并连接晋中南铁路通道，全长221.7公里，河北境内为151公里，山西境内70.7公里。
晋豫鲁铁路又名晋中南铁路、瓦日铁路，横跨晋豫鲁三省，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路。线路西起山西吕梁山地区的兴县瓦塘镇，途经晋豫鲁三省13市，衔接京广、京九等国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港口，正线全长1260公里，设计标准为国铁一级，牵引重载万吨列车，轴重30吨，双线电气化，年货运能力2亿吨，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。建设工期为四年半，于2014年12月30日正式建成通车。
近期对我们长治来说，有可能是晋城经洛阳至南阳的乎南高铁 分支线。青岛聊城邯郸长治西向必须要联络到大城市。 像西安，兰州或者银川等等。
关于通过长治的铁路数量这个问题，根据我馍馍的资料显示，目前有四条铁路，太焦城际铁路、邯长铁路、晋豫鲁铁路通道（中南铁路） ，这三条铁路。但是我今天着重要说的就是太焦城际铁路!因为它的意义着实不同。
在中国八纵八横高铁规划下，中国这几年掀起来搭建高铁的狂潮，这也将是中国经济再次跳跃的一种机会！而经过长治的太焦城际高铁也是其中构建的一部分！ 是国家八纵八横规划中呼(和浩特)南(宁)通道的重要组成部分 。
这条太焦城际高铁的线路经过太原市，晋中市，长治市以及晋城市这四个地级市下的14个县市区，线路长度在358公里！设计时速在250公里每小时，在山西区域内新建站有8个。动工时间是在2016年10月的时候，现在基本建得差不多了，据消息透露，预计在2020年12月的时候会完工！我们还是很期待的！
那么这条铁路有什么意义呢？
首先，这条太焦城际铁路的建设，让长治和晋城跨入了高铁时代！这是一种跳跃!要知道在沿海的确山东与江苏地区的不少城市都还在争夺高铁资源！其次也为打通晋东南高速通道奠定基础！对于晋东南区域的经济转型提升提供了充分条件，对于山西省来说，各个城市内容的人口与文化流动，都将被加速！
关于这个话题我就说道这里，在这里呢，我馍馍恭祝山西长治跨入高铁时代！山西的朋友都来说说你们的意见吧。
1.目前:
太焦铁路(长治以南）:属郑州铁路局，主要拉煤，客运少、慢，主要客运班线到北京(节假日票难买，申奶奶呼吁多年开通的)
邯长铁路:北京铁路局，主要拉煤兼顾客运，每天有三趟客运，其中一条到天津
瓦日铁路:货运，拉煤的。没有开通客运
2.未来:
太焦高铁:年底通车
长邯聊:目前正在争取入国家十四五
长林:目前全力争取长邯聊中，可能会胎死腹中
长治到邯郸高铁2022年开工。根据查询相关公开信息，邯郸市人民政府印发邯郸市2020年本级政府投资计划和邯郸市2020年本级政府投资预备计划，计划指出长邯聊高铁将于2022年开工建设。聊邯长高铁途经山东、河北、山西三省，全长约295公里，其中山西境内52公里、河北境内186公里、山东境内56公里。占地约7750亩，设计时速350公里／小时，山路部分250公里／小时。1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了2018年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间已经很长了。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足。
2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域。
3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。看看会不会有这段？
总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！
将来肯定有，至于什么时间修取决于周边各地区的认识和推动。
看看周边城际铁路可能造成的变化。
应该会的，青岛－济南－安阳－长治－临汾－延安－固原－兰州－西宁应该是在规划中的。这应该是东西大动脉
长治至临汾的高铁的修建很有必要，不尽是省内两个城市的互通，还有加入全国一盘棋上看，它是青岛至红其拉甫的重要一段，长治与河北省邯郸市高铁已经启动立项了。所以我们不能光看这一小段，还要站在全国的角度去看待。所以，尽快修建，两地政府要起作用，才能带来发展机遇和信心！
长临高速几年了还通不了，还谈什么长临高铁？可能是太难了吧！
抗战8年都把日本打出去了，长临高速166公里14年了还没通！佩服
先把高速公路通了，再说高铁吧，真扯淡。
长治南站最好，因长治县改上党区，一个城市设两个站，南站好听、力挺。
长临高速今年能通了吗？
高铁方便人们生活，有利于地方经济发展，这一点毋庸置疑。
于是好多地方都有修高铁的计划并积极争取国家的支持。
但是国家必然要统筹考虑，毕竟高铁那是一项“烧钱的工程”，修好后国家不能往里赔的太多。
高铁修成后，必须形成客流量，没有客流量，修高铁的目的何在？
我这个木头脑袋都会想到的问题，国家不会想到？
与其天天想着通高铁，不如稳下心来发展经济，经济发展起来了，与周边城市的客流量大了，修高铁就会成为水到渠成的事，国家会考虑的。
