西安已经形成了超级米字形铁路网，在西安火车站，可以达到中国任何一个省会城市。
米字形高铁网络虽然已经规划完工，各项目都在进展当中，但尚且不能够做到从西安出发可以直达全国各省省会。西安已经形成了，向东到达山东，河南郑州，山西太原，等地的铁路，但对于西安与上海地区，合肥地区还没有高铁连接。
西安至各省会城市高铁建设，主要需要考虑的是距离和时间问题，路径越短越好，因为西安不仅仅是承担西安千万人口的交通出行责任，中国西北，东南，华东，华北之间的交通责任，西安都要承担，这是西安的一种荣耀，是非常光荣的圣任。
尽可能的连接千万人口大城市，是发展大西安，建设大西安的可靠保证。就高铁项目而言，西安周边已经连接的城市有山西太原，内蒙古包头，宁夏银川，甘肃兰州，四川成都，重庆河南洛阳郑州，湖北襄阳武汉。这些城市中省会城市包头，太原，兰州，银川人口都远不及千万。而襄阳武汉，郑州，重庆，成都都是千万人口大城市建设行列，西安更是建设行列中的一员。
西安还有一个露网之鱼，就是河南南阳市，南阳市人口已经超过千万，比目前西安人口还多，南阳市人口是河南是人口第二大城市，河南人口数量，中国顶梁柱。西安与南阳之间的交通，可以追溯历史秦汉，如今沪陕高速，西合铁路都是河南南阳与西安的交流纽带。高铁项目的规划，西安不能落下河南，也必须基本跟原本的沪陕高速，西合铁路一脉。
西安至上海，西安至合肥，西安至南京等城市，这都是重要的城市，影响力很大的城市，西安必须要建设与他们之间最便捷的交通，已经有的高速，铁路，飞机已经实现交流，但是近几年建设的高铁项目尚未出现在国家规划当中。
西安已经在积极争取建设从西安经商洛到达南阳的高铁项目，远期目标就是连接河南信阳，安徽六安，安徽合肥，江苏南京，上海这些城市。这些城市都是在陕西东南附近，所以连接最方便快捷的方式就是走商洛，南阳之间，已有的沪陕高速，西合铁路就是沿着这条线路走，高铁建设花费很大，一公里上亿元，按照最近最短距离建设，省时间，也省金钱。陕西这方面已经有所意向，河南南阳人口千万大城市也是积极争取。至于其他线路都没有这条线路经济，时间问题，经济问题，沿线城市人口问题，综合分析都是西安至南阳这条线路最快，最省钱，时间最短。
西部雄心，西安荣耀，建设西安经南阳至合肥，南京，上海高铁是各省，全国人民的福祉。谋幸福，谋福祉，建设宁西高铁，荣耀世界。
宁西高铁对商洛经济的意义，商洛山区，虽然成为陕西第一个县县通高速的地区，但总体来说交通还是比较落后，高铁的修建对于商洛经济建设有一定的带动作用，作为革命老区，迫切需求建设宁西高铁。目前，商洛六县一区中即将拥有高铁的县区有四个，分别是商州区，山阳县，柞水县，镇安县。宁西高铁经过商洛商南县，丹凤县和商州区。宁西高铁建成后，除地大物博，人口众多的洛南县县外，商洛其他县区都实现通高铁，也就是六县一区只有一个县不通高铁，六县一区只有两个县不通铁路。这将对于商洛经济建设，项目投资具有重大意义。商洛西接西安特大城市，南接武汉特大城市，东接合肥，南京，上海，区位优势特别明显。
西商城际铁路对西安作用。作为宁西高铁的重要组成部分，将承担宁西高铁过渡，商南至西安省内始发站点与终点站的特殊作用。西安将会有商洛漫川关至西安省内城际铁路，商洛商南至西安省内城际铁路，安康经商洛柞水镇安两地至西安城际铁路，对于西安在省内扩展交通，带动陕西发展有非常重要的优势。
宁西高铁将串联起人口大城市西安，南京，南阳，合肥。其中大家忽略的就是南阳这个非省会城市。南阳市是河南第二大人口大城市，人口过千万，如果说北部郑州是第一，南阳是南部第一，南阳也非常期待建设十字型高铁，这也是人口特大城市需求。
京九高铁安徽阜阳至湖北麻城段规划线路，一直牵动着信阳市各县人民的心。如今东线已经全线开工建设，各项工作正在有条不紊？如火如荼的进行中。
而西线的可行性规划几经修改，终于在近日尘埃落定。信阳市东部五县极力争取的高铁设站工作也算是告一段落了。最终确定设立的沿途站点依次为：阜阳西—阜南—淮滨西—潢川—光山—新县西—红安东—麻城西。
惊闻这一消息，素有“河南人口第一大县”之称的固始人民炸锅了，纷纷表示这不合理不科学，固始不设站有违常理。
因为之前一直盛传，京九高铁是要在固始西设站的，这一次最后的规划确认中固始西站成功的被淮滨给夺走了，固始人民不乐意了。一百八十多万人口的固始县目前交通谈不上有多么发达，高速公路方面，目前沪陕高速在固始设有两个出口，淮滨到方集的淮固高速也已经通车，这与周边县城相比，没有任何优势而言。
区域面积大，人口数量多，一心要撤县设市的固始对于这样的交通状况自然是不满的。相较于信阳市目前拥有的多条高速出入口、京广铁路信阳站，高铁信阳东站、明港机场等，固始还有很大差距。所以这次京九高铁沿途设站规划固始县各级领导高度重视，也多次向有关部门争取，最终还是竹篮打水一场空，高铁梦还是破碎了。
此次京九高铁设站工作，虽然折戟沉沙但也不要气馁，目前信阳市政府还在努力争取宁西高铁信阳设站项目，争取实现新老宁西线合并，并且信阳这一举动得到了河南省政府的大力支持，据多条渠道消息，豫南重镇信阳成功的概率非常大。
这一过程大概需要五年左右的时间，如果能够成功，从目前传出来的规划图上来看，几条规划线路，固始都在行经路线之上，百万人口大县设站也是必然。
全国高铁基本线路分布图 全国高铁基本线路图,全国高铁五纵六横八连线从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
全国高铁基本线路图,全国高铁基本线路分布图
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
全国高铁基本线路图高清图：五纵六横八连线
五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
六横:
①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
八连线:
①津唐线:天津-唐山。
②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线:金华-丽水-温州。
⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
