高铁上的东西之所以很贵，我觉得跟高铁自身的情况也是有关系的，高价不是理所应当，但是高铁也很难管理。
1、高铁的运营需要高投入。
高铁上的东西贵就跟景区、飞机场的东西贵是一个道理，这些都是有运营环境决定的，如此高科技、高服务、高效能的公共服务设施，东西贵可以解释的通的。
再加上高铁上东西的采购、运输、存储等的费用都很高，你想高铁的一个座位的价格是多少钱呢，如此寸土寸金的地方要空出一个仓储，费用得多高呢？
2、高铁不用考虑回头客。
高铁上乘客都是主动来的，不需要回头客营销。特别是车上的其他生意基本上都是“一锤子买卖”，这些服务只能说是高铁的基础配套服务，“好不好吃”、“贵不贵”不在高铁的运营KIP之内。你想要谁是来高铁喝奶茶的呢？
高铁上的价格这么高，有什么影响吗？
高铁上的价格这么高，乘客们一般都会提前准备吃的和喝的，但还有一部分出差倒车的乘客，可能没来得及提前准备，这就需要到站内的服务区去买，虽然价格也是外面的2倍左右，但是比高铁上的便宜多了，对于高铁来说，站内租金这一块也就稳了。
高铁就不能管理一下吗？
高铁上的食物、饮料都是被承包的，不是高铁自营的，所以说高铁也不能完全说了算的，可以监管但是不能太过。高铁的一个高层在高铁上吃了个盒饭70元，然后就打电话过问一下，说高铁以后的饭菜不能超过40元，后来他再吃的时候，发现是不超过40元，但是饭菜的质量下来了，特别是15元/盒的，饭菜都是凉的，还得排队。
会有那么一天，在高铁上吃上便宜又好吃的食物吗？
我个人觉得不太可能，试想一下高铁的饭菜便宜又好吃，大家都到餐厅哪里聚集了，车间也充斥着“韭菜盒子”的味道，谁还想坐高铁呢？
2017年以来，中铁总采购的，都是复兴号。所以应该，主要看复兴号的价格。一辆高铁车辆的造价，比如“复兴号”，造价在1.7亿元左右。高铁造价，我们可以从中铁总近一年的招标中看出来，2017年进行了三次“复兴号”列车的招标，采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右。2018年6月15日，中铁总再次招标采购145列“复兴号”，每列的招标价在1.7亿元左右。
因为青岛四方、长春客车等企业，都是中铁总的关联企业，不会乱喊价格的，造价跟招标价还是很接近的。毕竟是走量的生意。从2013年到2018年6月，中铁总至少采购了1625列动车组。中铁总每年采购车辆和各种相关的设备，都是几百亿的金额。光“复兴号”，从2017年到2019年，中铁总三年就要采购900组，金额在1500亿元以上。谁敢乱喊价，得罪了金主，断了财路，可不好过。前几年的西门子，就是前车之鉴。
应该主要看复兴号的价格，其它型号的很多动车组价格，都是前几年的价格，甚至是七八年前、十年前中外合资时候谈判的价格，不具有代表意义。要看就看最新的价格，起码也是一两年之内的价格吧。
