济青高铁邹平县境内途径好生镇设邹平（南）站。
本来计划于2011年初动工的济青高铁，因为资金紧张等问题被一拖再拖。近日，历经两次环评公示后，济青高铁环境影响报告书正式出炉，这意味着济青高铁将从规划研究逐步转向设计建设阶段。
根据报告书，济青高铁主要工程将于2015年3月开建，总工期4年，预计至2019年3月结束。济青高铁建成后，济南青岛两地有望开行时速350公里/小时高铁列车，济青间运行时间将缩短至1个小时。
济青高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度可达350公里/小时，规划输送能力单向5000万人/年。
建成后可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达，并连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体。
济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的"客货分离六线"运输格局。
济青高铁控制性工程通常是指有一定的技术难度，会对整个工程的建设进程产生重大影响的项目。济青高铁唯一控制性工程，青阳隧道，或将在今年5月开工建设，预计今年下半年济青高铁全面开工，按照之前4年的工期预测，济青高铁有望在2018年全面建成通车。
所谓“控制性工程”，一般是指全部工程中建设难度最大的部分，比如石济客专的控制性工程就是目前正在建设中的黄河公铁两用桥。“因为青阳隧道是一个穿山隧道，工程难度比较大，所以会先行开工。”相关工作人员说。记者查阅2014年11月的《济青高铁环境影响评估报告》，济青高铁全线设隧道2座，总长17.4千米，占线路总长的5.65%。青阳隧道地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道。另一个隧道为机场隧道，位于胶州市，全长7.25千米。
淄博北站，位于中国山东省淄博市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的一等站，2018年12月26日投入使用。
2019年1月5日淄博北站第一次调图，淄博市民出行更加方便。 2019年4月10日淄博北站第二次调图，调图列车后到达69趟。现在，淄博北站依托四通八达的高铁网络，100分钟通达济青2小时生活圈日已形成，而且不断推出方便市民乘车的措施。
淄博北站一期建设规模为3台8线，站房总建筑面积3.5万平方米，高架候车；车站最高聚集人数1000人，高峰小时发送量为1336人（远期），属中型铁路旅客站。
扩展资料淄博市的交通运输
截至2017年，淄博市域有胶济铁路（含胶济客运专线）、济青高速铁路、晋豫鲁铁路、寿平铁路横贯东西，淄东铁路、辛泰铁路、张博铁路网纵贯南北；规划建设滨临高速铁路、青莱高速铁路 等铁路线。
根据《淄博市交通运输“十二五”发展规划》，淄博在“十二五”期间完善市域“二纵四横一支”铁路网，总里程达到635.6公里；建设山东第五纵向铁路淄博段（一纵）、寿平铁路桓台段（二横）、晋豫鲁铁路通道沂源段（四横）等项目。
淄博火车站始建于1903年，为一等站、区段站，总建筑面积20742平方米。 截至2015年12月，济青高铁淄博北站、临淄北站已开工建设 ，淄博北站预留滨临高速铁路接入条件。
参考资料来源：百度百科-淄博北站
